bilvardsforum.se

När man lyfter på huven på bruksvolvon ser det inte så bra ut på... nog är det aluminium(?)ytorna. Allt annat klarar sig bra men de ytorna blir ganska fula rätt fort alldeles av sig självt. Nu funderar jag på att göra något åt det.

Det som syns på bilden är mestadels inte att den är så smutsig utan tycks vara oxid av olika sort. Har sett en del gjort i ordning aluminiumytorna så de blänker. I en del fall finare än nya men så långt behöver jag inte gå. Någon hade en B20 eller liknande här på forumet med en jätteblank ventilkåpa...

Frågan är då, hur går man till väga för att få bort den där retfulla och fula oxiden? Finns det några lämpliga medel att polera med eller är det bara slippapper som gäller? I så fall vilka grovlekar skall man lämpligen använda? Idealet hade väl varit om det fanns någon passande kemikalie. Fast jag undrar om inte en del av ytorna är ytbehandlade på nåt sätt, kanske nån färg,svårt att avgöra.

Fler måste ha samma problem tycker jag, är ju en vanligt förekommande bil. Hur skulle ni gjort, eller har gjort, om ni restaurerade de här pinalerna?

Det fanns en tråd om detta minns inte var dock,
Självklart går det att polera upp men det krävs lite andra saker och polera med och tar sin lilla tid.

Ska försöker hitta tråden igen men någon annan kanske hinner svara

Tråden:
http://bilvardsforum.se/viewtopic.php?f ... ium#p91153

En av många.

Jaha, ok tack. Ska studera detta noga:)

Aluminiumet på bilderna är rätt så poröst och blir känsligt när man polerat det, så det kräver mkt underhåll.
Om man är ambitiös kan man plocka lös och glas eller soda blästra.
Då ser det ut som nytt igen.

MVH

Sodablästrinng låter som lite mer än vad jag tänkt mig. Och medel som kan alstra cyanid verkar vanskligt;) Såg nånstans att ibland kunde vissa fälgrengörare som innehöll fosforsyra fungera hyfsat. Om man skulle börja med att prova det kanske. Börjar förhållandevis lätt få se vad som händer.

Ja en syra fungerar men kommer lämna en oxidhinna efter sig, och det är inget man vill ha under motorhuven mer än nödvändigt då det oxiderar kontakter etc,

garagehunden KL skrev:Sodablästrinng låter som lite mer än vad jag tänkt mig. Och medel som kan alstra cyanid verkar vanskligt;) Såg nånstans att ibland kunde vissa fälgrengörare som innehöll fosforsyra fungera hyfsat. Om man skulle börja med att prova det kanske. Börjar förhållandevis lätt få se vad som händer.

Kapten Haddock skrev:Ja en syra fungerar men kommer lämna en oxidhinna efter sig, och det är inget man vill ha under motorhuven mer än nödvändigt då det oxiderar kontakter etc,

Nä det är sant förstås. Det är mycket att tänka på. Tål att funderas på ett tag det där.

hehe, ja det där har lagt åtskilliga timmar på att klura på.
Kolsyreblästring är kanske det bästa och dyraste alternativet.
Men syra fungerar, men det är inget jag skulle rekommendera såvida det inte är väldigt illa redan innan.
Har laborerat en hel del ang detta och inte funnit någon riktigt vettig metod.

MVH/

garagehunden KL skrev:

Kapten Haddock skrev:Ja en syra fungerar men kommer lämna en oxidhinna efter sig, och det är inget man vill ha under motorhuven mer än nödvändigt då det oxiderar kontakter etc,

Nä det är sant förstås. Det är mycket att tänka på. Tål att funderas på ett tag det där.

Tycker den ser bra ut om man jämför med vilken Saab som helst

(står en på min uppfart som har en kraftigt oxiderad ventilkåpa som alla andra)

Enligt beskrivningen borde Polishangel palladium kunna vara nåt att prova med. Det är rätt dyrt så undrar om nån har nån erfarenhet av det medlet.

Flap disc är väl fina saker med
om man väljer den finaste dom har så man inte skapar gropar.
och självklart en vinkelslip med ställbarhastighet.