bilvardsforum.se

Skulle det vara fel med detta inlägg då det inte blir polering just nu, så får mod. ta bort tråden

Lite info om bilen:
Ford sierra cosworth -90, rwd
Nuvarande kulör: flintgrå. Nästkommande får ni se nästa vecka
Motor med drivlina under ombyggnad. Var runt 600hk innan nerrivning. Nu är motorn under ombyggnad för att närma sig 800hk.
Bästa tid i somras var 11.89 på 402m om jag minns allt rätt. Växellådan som hindrade snabba växlingarna.
Så byte till BMW M3 växellåda nu under vintern. Mkt mera tätstegade växellägen.

Därför min spons på bilen. Då den kommer synas en hel del och lär gå som ett skållat troll

Jag ska sponsra bilen med lacken. Och då bilen var väldigt vågig i underarbetet, så blev vi tvungna att långklossa hela bilen.

Vilken kulör bilen kommer få, får Erik själv avslöja. Annars får ni se senare nästa vecka när karossen är lackerad.

Här är några bilder på karossen långklossad med P180 och P320. Nu redo för slipgrund:




Och så var slipgrunden lagd:




IR-torken:


Nu ska karossen stå med IR-tork imorgon över hela bilen. Sedan ska karossen långklossas med P500 innan lack på hela bilen in+ utv.
Är planerat lack onsdag eller torsdag om det inte kommer in något akutjobb emellan.
Sedan ska alla lösa delar lackeras.

Ja sånt där är intressant då det gäller lite speciella bilar....

Ska bli lika intressant som med din Pt cruiser

Tackar! Alltid kul om/när det finns intresse vid följande av projekt.
Kommer ta mkt bilder, då det är roligare med mer bilder än text.

Ska beställa hem så man har all färg hemma imorgon. Var en mica-färg och en svart som jag inte hade.

Det här blir en bra tråd. Kommer följa

Kul med projekt!

Då var karossen lackerad. Här kommer lite bilder:




Närbilder bakskärm:



Och taket:


Kulören blev då Escortens Mallardgrön.

Aaaah.......det är bara kanooon......

Fina bilder !

Blir en väldigt fint reportage det här

Blir nog riktigt kanon det där
Och blir ju bara bättre sen när allt är monterat så att säga, så man får helheten

Hur tycker du det funkar med dom nya vatten baserna jämfört med dom lösningsmedels baserade baserna.
Tänker då mest på mettalick baserna om det är svårare med vattenbasen än den lösningsmedels baserade att just inte få den här flammigheten om man skulle lägga lite ojämnt,
som man gör som en som bara målar ibland

Har själv alldrig kört en vattenbas då varken mettalick eller solid, samt alldrig fått en lösningsmedel baserad mettalickbas riktigt bra (lite flammigt)men hyffsat som det heter

Sen en annan fundering ang det här med solida kulörer har det kommit ut någon vattenbaserad solid billack än som man då ej behöver klarlacka med ett lösningsmedels baserad klarlack tycker mej uppfattat att det varit på gång ett tag men att det inte skulle vara riktigt klart om det nu går att lösa så att säga.

Men ett intressant projekt och ska bli spännande att följa fortsättningen

mvh max.

Hänt lite mer här på bilen:


Huven renslipad från stenskott, och riktad på några bucklor.


Alla 4 dörrar efter långklossning med P180 0ch P320. Några ställen behövdes spacklas efter all slipning p.g.a ojämnheten.

Bakluckan var slipgrundan och skulle bara klossas innan lack, när Erik nämnde om att lägga igen låset bak. Hade jag missat :^o


Hålet nu igensvetsat:


Och därefter tennspacklades ytan. Sedan en spackling för att jämna till ojämnheterna:


Nu är alla dörrar och bakluckan lackerad. Här är bakluckan utan låscylinder. Cleant och snyggt, bra val av Erik!:


Ovan sidan på bakluckan. Bakluckans ovansida var det vi fick minst ordning på. Och då många sierra-bakluckors ovansida är vågiga p.g.a stommen invändigt. Så valde vi att lägga största energin på dörrarna. Har ändå gått åt ganska många timmar mer än man trodde. Hade sagt ett pris, så då får man hålla det. Men kunde inte sätta sponsdekaler innan man fick ordning på bilens ojämnheter:


Dörren på håll. Cool kulör på en sierra:


Och sista är en bildbild på en dörr, för att visa rakheten. Men tror inte man kan se det så bra tyvärr:

Snyggt

Blev ju hur kanon som helst inte ofta man ser det där djupet och glansen nu för tiden
då många av bilarna som kommer från lackfirmorna bara ser helt tomma ut nästan så man tror dom glömt klarlacken i mellanåt.

ska bli kul att se den ihop plockad framöver

Mvh max.

Blir riktigt imponerad!

Åhhh tennspackling...var rätt många år sedan man hållde på med detta...men det är väldigt kul att hålla på med...är det samma teknik idag som tidigare eller har det kommit något nytt inom området ?

När jag hållde på med detta så var det flussmedel, karosseritenn, tunn träplatta i ek, olja eller bivax, gassvets....

Tackar

Man är helt slut i armarna efter allt klossande. Och det roliga är att om 3 veckor komemr 2 nya hellacker som behöver mkt klossande för hand.
En Corvette -61 som har plastkaross, och är otroligt vågig. Värre än vad denna sierra var.
Den andra bilen är en Maxda RX7 widebody. Så kommer behövas en del slipande för hand här också.. Lite kul är att Mazdan kommer från Härnösand, 87 mil uppåt landet

Nisse: Samma teknik som innan. Däremot kör man med gasol och specialmunstycke för att bredda värmeutvecklingen. Men det var kanske vad du menade Nisse med gassvets?

Bilpedanten skrev:Tackar

Man är helt slut i armarna efter allt klossande. Och det roliga är att om 3 veckor komemr 2 nya hellacker som behöver mkt klossande för hand.
En Corvette -61 som har plastkaross, och är otroligt vågig. Värre än vad denna sierra var.
Den andra bilen är en Maxda RX7 widebody. Så kommer behövas en del slipande för hand här också.. Lite kul är att Mazdan kommer från Härnösand, 87 mil uppåt landet

Nisse: Samma teknik som innan. Däremot kör man med gasol och specialmunstycke för att bredda värmeutvecklingen. Men det var kanske vad du menade Nisse med gassvets?

Blev lite osäker så jag googlade på ämnet....det är rätt många år sedan jag hållde på med detta...men jag såg att en del faktisk använder gassvets med duschmunstycke och en mjuk låga...men minnet kan svika..
Läste också att en del påstår att det går att applicera med en kraftig varmluftpistol....Jag kommer ihåg objektet i alla fall..en Ford Mustang 68...den var fixad i Usa med flera kilon spackel som hade börjat spricka...fick börja med att ta bort allt detta...sedan rikta upp allt enligt Svensk standard...

Idag hämtade Erik bilen.
Nu är det bara smådelar kvar att lackera efter jag fått bakvingen på söndag.

Det sista stora delarna lackerade och klara för montering:

Motorhuven:


Närbild på motorhuven:


Bilen redo för att hämtning:

Fint utfört arbete med lackeringen och fina lokaler...så skall det se ut !!

Det ser makalöst bra ut på närbilden av huven.
Fantastisk yta.
Är du själv nöjd?