bilvardsforum.se

Hej, det var ett tag sedan man postade i den här delen men det har varit fullt med jobb på andra håll.

Bilen, som ägs av en ingift släkting, kom som en direktimport och var ganska dassig i lacken och dessutom nyvaxad, då lacken pärlade sig ordentligt - men det rådde vi(jag och Hulden) bot på med hjälp av t.ex Herobiol Extra och Autosafe 5000(?)

Bilen polerades i två eller tre steg - beroende på hur panelen såg ut - med lite varierande polermedel. Fågelskiten nedan polerade jag bort med Menzerna Power gloss (POS100) med Menzernas orangea polerrondel, och det blev bra. Resten av huven polerades med Menzerna Intensive polish (IP) och lammull, sedan blev det super finish(SF) med en sprängd trissa.

Baklyktorna polerade jag med Menzerna power finish.

Efter att bilen var polerad, så torkades lacken noga med sprit, detta för att lösa rester från polermedel osv. Efter detta så svampades bilen in med PPS steg 1, som fick ligga i ca 20 minuter innan bilen spolades med vatten, för att till sist bli avtorkad.

Som lackskydd blev det PPS. Framrutan blev behandlad med Res bona. Däcken fick sig en omgång med allbrite tyre shine. Inredningen fick sig en snabb genomgång och lädret blev insmort.

Riktigt nice det där

Och naturligts en liten fråga eller två

dvs kördes allt med roterande vilket jag tror men då inte säker
samt då den här sprängda trissan till superfinischen vilken var det, har själv letat fram en sprängd aprikos 135mm som jag testat lite över helgen då både till lite grövre medel och finare medel,

så min slutsats blev att det tex är överflödigt att exempelvis ha en ännu mjukare trissa för just slutfinish till en roterande maskin men som sagt bara en tanke

Mvh max.

BMW är rätt lätta att få ordning på i lacken....inte så enormt hård lack som Audi, VW, Volvo....fint blev det i alla fall....

MAX skrev:Riktigt nice det där

Och naturligts en liten fråga eller två

dvs kördes allt med roterande vilket jag tror men då inte säker
samt då den här sprängda trissan till superfinischen vilken var det, har själv letat fram en sprängd aprikos 135mm som jag testat lite över helgen då både till lite grövre medel och finare medel,

så min slutsats blev att det tex är överflödigt att exempelvis ha en ännu mjukare trissa för just slutfinish till en roterande maskin men som sagt bara en tanke

Mvh max.

Tack Max. Allt kördes med roterande och jag kommer inte riktigt ihåg vilken trissa som användes till slutfinish orange sprängd brukar ge ett riktigt bra glanstal, särskilt då lacken är lite hårdare. Men för riktigt högt glanstal så är en lite mjukare trissa att föredra.

Nisse skrev:BMW är rätt lätta att få ordning på i lacken....inte så enormt hård lack som Audi, VW, Volvo....fint blev det i alla fall....

Faktum är att den här var ganska hård i lacken, man slutar aldrig att bli förvånad

marcus skrev:

Nisse skrev:BMW är rätt lätta att få ordning på i lacken....inte så enormt hård lack som Audi, VW, Volvo....fint blev det i alla fall....

Faktum är att den här var ganska hård i lacken, man slutar aldrig att bli förvånad

Jag gjorde en svartmetallic och håller ej med Nisse om att dom inte är hårda i lacken, 3401:an kunde inte rå på reporna utan jag fick mest jobba fram en bra slutfinish (Den var full av hologram från en slarvfirma)

dom BMW jag kört har alla varit hårda i lacken.

Jag polerade en gråmetallic BMW M5, tror det var en 04 eller 05:a i somras... och den var stenhård..Den och en Golf från 09 är nog det hårdaste jag polerat. Nästan nya Volvosar har jag gjort massor, och dom har visserligen varit hårda men inte som dessa två.

/Thomas

Ante_Bmw skrev:

marcus skrev:

Nisse skrev:BMW är rätt lätta att få ordning på i lacken....inte så enormt hård lack som Audi, VW, Volvo....fint blev det i alla fall....

Faktum är att den här var ganska hård i lacken, man slutar aldrig att bli förvånad

Jag gjorde en svartmetallic och håller ej med Nisse om att dom inte är hårda i lacken, 3401:an kunde inte rå på reporna utan jag fick mest jobba fram en bra slutfinish (Den var full av hologram från en slarvfirma)

När det gäller just repborttagning så är en roterande maskin med lammull naturligtvis effektivast....skall man nå resultat med 3401 på hårda lacker så är Optipad ett måste...det tar längre tid naturligtvis..jag vågar sticka ut hakan och påstå att man kan få samma slutresultat....

När det gäller hårda lacker så är då min erfarenhet att VW och Audi har betydligt hårdare lacker än BMW...Och jag kan hålla med om att BMW inte har mjuka lacker....

Vill också höja ett finger gällande nyare vattenbaserade lacker, att tänka lite på temperaturen i samband med roterande maskin....

Marcus:

Har du testat PPS Top Coat Sealer (steg 3) ?

Snyggt som fasen

Rycker i polertarmen när man ser sånna fina resultat

Nisse skrev:Marcus:

Har du testat PPS Top Coat Sealer (steg 3) ?

Ja, den är riktigt trevlig.

Benighted skrev:Snyggt som fasen

Rycker i polertarmen när man ser sånna fina resultat

Man tackar

Nisse skrev:När det gäller just repborttagning så är en roterande maskin med lammull naturligtvis effektivast....skall man nå resultat med 3401 på hårda lacker så är Optipad ett måste...det tar längre tid naturligtvis..jag vågar sticka ut hakan och påstå att man kan få samma slutresultat....

När det gäller hårda lacker så är då min erfarenhet att VW och Audi har betydligt hårdare lacker än BMW...Och jag kan hålla med om att BMW inte har mjuka lacker....

Vill också höja ett finger gällande nyare vattenbaserade lacker, att tänka lite på temperaturen i samband med roterande maskin....

Funk skrev:Jag polerade en gråmetallic BMW M5, tror det var en 04 eller 05:a i somras... och den var stenhård..Den och en Golf från 09 är nog det hårdaste jag polerat. Nästan nya Volvosar har jag gjort massor, och dom har visserligen varit hårda men inte som dessa två.

/Thomas

mortil skrev:dom BMW jag kört har alla varit hårda i lacken.

Mina herrar, tråden handlar inte om hårda lacker

Testar steg 3 på min bil, känns rätt bra så här långt.

Sorry Marcus att vi som vanligt glider ifrån rubriken

Kanonjobb på en kanonhärlig bil