bilvardsforum.se

Mycket bra jobbat!

Vilken polermaskin använde du? Cyclo-kopia á la Biltema?

Oj vilken skillnad det blev. Snyggt jobbat

Helt otrolig skillnad, tummen upp .

Doktor Hasse har botat den.....men den här V40 kommer få gå på medicin hela livet framöver....och den får vara väldigt försiktig med kallavfettning osv....då kan den bli sjuk igen...

Vad har Doktor Hasse ordinerat för underhållande medicinering ?

H E R R E G U D !!!!!!!!!
HassesHandpåläggning gav ett fantastiskt resultat!!!!! "Jag är inte bara shamponist, jag är oxiddödare med"

Snyggt jobbat Hasse!!!

Oj, du borde få en medalj! Desvärre har jag inga så jag räcker över en pokal istället!

Kan bara hålla med övriga - mycket snyggt jobbat Hasse och kalasbra 50/50-bilder!

Kul att se va man kan göra med en 399:- maskin

Lysande jobbat.


Kallavfettning utan kraftig emulgator går, alternativt en dylik med lite högre aromatinnehåll (undantag från mina vanliga regler men men) men starka alkali bleker färgen. Har dock en vegetabilisk kallavfettning som funkar som en micro, den går bättre på solida bilar.

16 timmar är verkligen en tapper insats. Bra jobbat, Hasse!!!

Hoppas du kom åt all oxid, så att du inte bara polerade upp den ytliga.
Det är svårt att komma ner på djupet utan en roterande maskin, man behöver både kraften o värmen.
Kör gärna skydd oftare än 2 ggr/år så ökar du chansen till slippa oxiden.
Dubbla det eller lägg ett tåligare skydd.
Var väldigt försiktig med HD Grön o liknande alkaliska lösningar, precis som Veteran skriver.
Jag skulle vilja säga: Ingen alkali alls, bara schampo.

Jag håller oxiden borta på Jettan (26 år gammal solid illröd originallack för er som inte hört tjötet förut) med milda tvättar o bra skydd.
Har inte behövt köra bort mer oxid seriöst sedan jag lade Buffer på Jettan när jag köpte den 2006
Det tycker jag är ett svårslaget betyg på Buffer 2000.

Silver Seal klarade sig minst ett år för mig, nu experimenterar jag så mycket så då får det bli en ordentlig/år + en del ostrukturerade attacker där emellan. Allt för konsten.

Lade delvis Ultima på den röde nu i helgen + hela BMW:n.
Mycket nöjd med resultatet, kan jag meddela.

Hej Bustorp.

Man behöver inte värmen när man polerar lika mycket som man behöver långsamt mala ner de olika agglomeraten av aluminiumoxid. Det är de slipmedel som finns i polermedlet. Värmen smälter inga repor men rätt arbetat maler polermedlet ner brotten i ytan.

Ulltrissor kyler när man kör med dem så de bygger inte värme på samma sätt som skum gör. Värme kan ställa till det eftersom lacken mjuknar om man får för hög temperatur. Som du säkert vet och/eller har räknat ut behöver man inga höga varvtal på polermaskinen heller, det är en myt som borde avfärdats för länge sen på grund av kunskap men som lever kvar i branschen.

Villken skillnad! Var nog vettigt med den tidsåtgången på en sådan bil. Är det en -01? Den har inte fått någon kärlek under åren eller?

//Johan

Snyggt jobbat Såna där bilar undviker jag att ta på mig då det är på tok för mycket jobb , visst till bekanta händer det ibland att det blir liknande bilar men annars ej !

Tråd rensad.
// Tantrum

Säger bara jäkla skillnad...

Riktigt bra jobbat, Hasse! Ser mycket fint ut

Lade du på någon försegling (ursäktar om jag missade det i läsningen men min fokus var på bilderna)?

Fint jobbat, men tyckte du inte att det var drygt att polera med powergloss på en cyclokopia? Den kommer inte riktigt till sin rätt med en sådan klen maskin, tycker jag. Slutresultatet säger dock att det fungerade.

Hasse skrev:Jovisst är det drygt, det tog ju totalt ca 16 timmar, får nog skaffa mig en roterande maskin snart.

Låter som en utmärkt idé

Det var det jävligaste!
Jag undrar bara över vad som får en människa, som behandlar sin bil på de sättet, att helt plötsligt lämna in den? För det måste ju kosta slant för dem, och de verkar ju inte vara intresserade av hur bilen ser ut ändå. Du kanske har en grym övertalningsförmåga.