bilvardsforum.se

En kompis ska starta firma och köpte upp 2st Opel Combo som verkligen var dåligt omhändertagna, Jag vet inte hur dom gjort men båda bilarna har repor efter hela sidorna på båda sidorna... Han tyckte att dom får vara för bilarna var billiga men så kan man ej göra när man har en poleringsfrälst polare ;D

Den ena polerade jag upp förra veckan men glömde bilderna så tog bilder idag när jag tog den andra

Lite bilder:
Sidan

Såna här repor är hela sidorna täckta av + lite var det även på sidorna av huven vars dom börjat


Närbild mellan handtag och "låda" på reporna där


på andra sidan handtaget


Efter ett varv PG + Hård skumgummi





Bakdelen före:


sidan efter ett varv PG och hård +PF & medelhård



Nu blev det ej mer bilder då jag hade lite tidspress och det är så sårt att försöka fånga allt med mobilkameran :/ Av 100 bilder kan jag använda 6

La bara ett varv sealing wax efter detta, Jag var nöjd för poleran ville bara få den lite glansig men han tappade hakan av att jag ändå fick bort så mycket av reporna som jag fick bort


Var första gången jag seriösare använde mig av PG på dessa bilar, Hyffsat nöjd med hur den biter men väldigt missnöjd annars, Fick klösa bort fastbrännda rester på vissa ställen av PG, Testade med lägre hastighet för att detta ej skulle ske men man hann inte polera länge innan samma symtom visade sig,

Den verkar ju nästan vara FÖR torr... Korvar sig och bråkar

Verkar vara lite tjatigt för att se bilderna, man måste ladda om sidan någgra ggr om dom ej syns

Ja det där var lite att bita i som det heter, kan förstå att ägaren blev glatt överraskat
synd att pg.n korvade för dej, då den annars som jag upplevt den smörjer som tusan även om det bara dammat av trissan (Skum) när jag rengjort den så har jag haft en fet hinna kvar på bilen.
Men det kommer säkert att hända nån gång då det verkar vara lika säkert som amen i kyrkan att när man tycker man fått lite flyt ena gången så krånglar det den andra

finns ju hur många sätt som helst att blänka till en bil så det är ju svårt att tipsa då det som tidigare sagts att det som funkar för den ene funkar inte för den andre samt att det skiljer från bil till bil,
men ett måste åtminstoende för mej är att jag har gott om tid på mej även om det går bra
dvs om man gjort en bil på ca 6timmar så känns det skönt att kunna suga på karamellen

Istället för när man trott att det här fixar jag lätt på ex timmar och det visar sej att det tog dubbelt så lång tid pga att det trillskas och ägaren står och trampar för att få bilen vilket medför att det trillskas ännu mer
inte kul varken för en själv eller bilägaren

Men bra jobbat och mitt enda råd då jag själv håller på att lära mig är att försök att få lite mer tid på dej till bilarna,kan ju vara lite svårt då jag förstått att du ofta har lite tids-press pga av avsaknaden av
eget garage.och ivriga bil-ägare, men har ju sett att du fått fina resultat tidigare och på hyffsade tider samt att krångel-bilar finns det gott om även för dom full-lärda
mvh max.

Viss skillnad!

Fint jobbat .

MAX skrev:Ja det där var lite att bita i som det heter, kan förstå att ägaren blev glatt överraskat
synd att pg.n korvade för dej, då den annars som jag upplevt den smörjer som tusan även om det bara dammat av trissan (Skum) när jag rengjort den så har jag haft en fet hinna kvar på bilen.
Men det kommer säkert att hända nån gång då det verkar vara lika säkert som amen i kyrkan att när man tycker man fått lite flyt ena gången så krånglar det den andra

finns ju hur många sätt som helst att blänka till en bil så det är ju svårt att tipsa då det som tidigare sagts att det som funkar för den ene funkar inte för den andre samt att det skiljer från bil till bil,
men ett måste åtminstoende för mej är att jag har gott om tid på mej även om det går bra
dvs om man gjort en bil på ca 6timmar så känns det skönt att kunna suga på karamellen

Istället för när man trott att det här fixar jag lätt på ex timmar och det visar sej att det tog dubbelt så lång tid pga att det trillskas och ägaren står och trampar för att få bilen vilket medför att det trillskas ännu mer
inte kul varken för en själv eller bilägaren

Men bra jobbat och mitt enda råd då jag själv håller på att lära mig är att försök att få lite mer tid på dej till bilarna,kan ju vara lite svårt då jag förstått att du ofta har lite tids-press pga av avsaknaden av
eget garage.och ivriga bil-ägare, men har ju sett att du fått fina resultat tidigare och på hyffsade tider samt att krångel-bilar finns det gott om även för dom full-lärda
mvh max.

Jag funderade på om trissan jag använde var för hård, Att medlet därför trilskades så mycket för mig, Eller så var det bara lacken påd enna bilen, Körde den andra med lila hård och PF och även där hade jag problem på sidorna med att den högg och levde helt sitt egna liv...Jag som inte alls brukar ha problem med gången på maskinen ;P

Nu hade jag ganska obegränsat med tid på dessa bilar men jag strävar ändå att inte behöva lägga ner för mycket tid på en bil, jag vill göra ett bra jobb på en vettig tid..

Tror jag skall testa fast cut+ som ett alternativ till PG på såhär repiga obejkt

Man måste se sånt här alive för att kunna uttala sig gällande detta....men istället för PG..testa IP eller PF och öka varvtalet...du måste upp i högre värme, räkna med att det kommer en rökpuff imellanåt...alt är att du byter ut till lammull...

Vad har du för maskin ??

Nisse skrev:Man måste se sånt här alive för att kunna uttala sig gällande detta....men istället för PG..testa IP eller PF och öka varvtalet...du måste upp i högre värme, räkna med att det kommer en rökpuff imellanåt...alt är att du byter ut till lammull...

Vad har du för maskin ??

Jag körde med både IP och PF på denna men övergav dom för PG på dom större reporna, Sista varvet kördes med PF & Skum...

Jag har just börjat med detta att polera på lägre varv eftersom flera på forumet tyckt att det klipper repor bättre... ca 4-5:ans läge

Testade även att köra på 6:an men på denna bil var maskinen totalt okontrollerbar med så hög speed, Men huven kom de några rökpuffar när jag riktigt belastade skumrondellen och PG på grövre repor..

Jag kör 3401VRG

Högre varvtal = höghastighetspolering....kombination värme/avverkning....

Skall du köra repor av denna kaliber så skall du använda t.ex. en Flex 602a med lammulll....3401an är en väldigt bra maskin...men när det gäller extremt repiga lacker så har den sina begränsningar...

Med rätt maskineri kan man komma långt som professionell rekondare.....men i detta fall ser det mer ut som man måste vara trollkarl med tanke på objektet för att få till det....gör så gott du kan !!

Jag tycker du har gjort ett bra jobb med tanke på det maskineri du har tillgång till !!

Lammull/Propad/Optipad kan du köpa till 3401an om du vill ha lite mer avverkning.....Men skramla ihop till en bra roterande maskin så kommer du ett steg till....

Nisse skrev:Högre varvtal = höghastighetspolering....kombination värme/avverkning....

Skall du köra repor av denna kaliber så skall du använda t.ex. en Flex 602a med lammulll....3401an är en väldigt bra maskin...men när det gäller extremt repiga lacker så har den sina begränsningar...

Med rätt maskineri kan man komma långt som professionell rekondare.....men i detta fall ser det mer ut som man måste vara trollkarl med tanke på objektet för att få till det....gör så gott du kan !!

Jag tycker du har gjort ett bra jobb med tanke på det maskineri du har tillgång till !!
tack
Lammull/Propad/Optipad kan du köpa till 3401an om du vill ha lite mer avverkning.....Men skramla ihop till en bra roterande maskin så kommer du ett steg till....

Alla dessa trissor har jag

Vad har du för roterande maskin ?

Nisse skrev:Vad har du för roterande maskin ?

Roterande det har jag ej, och vet inte om jag kommer köpa på mig en heller... Kör mest ett varv polering på dom flesta bilarna jag kör...Köper jag roterande så måste jag väl köra roterande först sen 3401 så tycker bara det blir mer jobb.... Alla jag gör lite uppiffningar åt är ju nöjda och det är jag med, En hemmafixare behöver inte få exakt samma resultat som ett proffs

Du måste absolut inte köra ett varv med 3401:an efter du kört med roterande. Det kan bli lite att städa efter grova medel dock. Men det är väl samma sak om du kör grova medel på 3401:an?

Är du nöjd med din maskin ska du fortsätta med den såklart

Tantrum skrev:Du måste absolut inte köra ett varv med 3401:an efter du kört med roterande. Det kan bli lite att städa efter grova medel dock. Men det är väl samma sak om du kör grova medel på 3401:an?

Är du nöjd med din maskin ska du fortsätta med den såklart

Jag kör mycket sällan grovare än med Powerfinish och jag tycker dom flesta gångerna att resultatet är godkänt som slutfinish, kör man ut medlet väl så blir den ju en finpolish i slutändan

Men visst mörka färger kan jag inte låta bli att köra FF