bilvardsforum.se

Hej
För c:a 2 veckor sedan kostade jag på en rekond + lackförsegling med produkten Silverseal nano 2K lackkonservering hos Svensk Bilvård i Uppsala. I dag blåste jag av bilen med högtryck MEN jag tycker inte att det verkar som om det finns någon lackförsegling där?!! Det räckte INTE med att bara blåsa av bilen, den ser fortfarande dammig och skitig ut och jag tycker heller inte att vattnet bildar pärlor och rinner av som på en nyvaxad bil.
Eftersom lackförseglingsprodukten tydligen är ganska dyr så skulle deras lönsamhet (kortsiktigt) öka ganska rejält om de skippade den - hur vet man att firman verkligen lagt på den och inte bara kört med ett vaxschampo eller nåt????

Det blir en gråvit trafikfilm på bilen som inte löses med bara vatten.
Ovanför midjan och taket där det inte blir så skitigt borde det pärla sig fint tycker jag.

2K förseglingar är väldigt hållbara. Testa med en handtvätt och ett bra schampo. När du spolar av schampot så bör de se om du har något lackskydd.

testa med att dra på med avfettning för att se om bilen pärlar sig mer när den blir riktigt ren.

mvh magnus

Vi har väl en snubbe här på forumet som har jobbat med Silverseal 2K. kommer inte ihåg vem just nu...

Hur avrinningen beter sig på Silverseal har jag ingen aning om men jag har tvättat en nybehandlad Ditec´s värsta skydd på och blev inte imponerad av just avrinningen.

Men dra på en kallavfettning måste du göra ändå om bilen gått på saltade vägar och sedan tvätta med bilschampo. Det är den årstiden nu helt enkelt.

/Fredrik

Vi har väl en snubbe här på forumet som har jobbat med Silverseal 2K. kommer inte ihåg vem just nu...

Hur avrinningen beter sig på Silverseal har jag ingen aning om men jag har tvättat en nybehandlad Ditec´s värsta skydd på och blev inte imponerad av just avrinningen.

Men dra på en kallavfettning måste du göra ändå om bilen gått på saltade vägar och sedan tvätta med bilschampo. Det är den årstiden nu helt enkelt.

/Fredrik

Det var som sagt mindre än 2 veckor sedan behandlingen och vägarna har visserligen varit blöta några gånger sedan dess men inget salt. Ska det verkligen behövas avfettning redan?!
Det pärlade sig INTE på taket som på en nyvaxad bil, visserligen bildades det väl droppar men inga som hade bråttom att rinna av taket...

Även om den är lackförseglad betyder det ju inte att den inte blir smutsig,smutsen måste du lösa med något medel,bara vatten hjälper inte.Smutsen fastnar även om den är behandlad skillnaden är att den inte sitter så hårt,när du väl får bort smutsen ska du nog se att det pärlar sig.

Jag förstår känslan .

I slutet av 80-talet så lämnade jag in min BMW 528i på polering och lackskydd.
Skyddet som jag valde hette K2000, och skulle vara som en glashinna på lacken.
Dock så tålde den inte avfettningsmedel (petroliumbaserad) så det skulle man undvika.
Det lackskyddet var inte värt en krona...det var väldigt svårt att göra rent bilen, precis som alla andra bilar när man inte använder starkare kemikalier än bilschampo .

Nu för tiden så tycker jag dock att det finns riktigt bra lackskydd som verkligen ska synas och märkas när man tvättar. Jag har varken hört gott eller ont om Silverseal och antar som de andra att en noga avtvättning bör få igång pärlning och avrinning.

Åk och klaga annars hos den och få dem att visa att det finns ett korrekt lackskydd där. Intressant att se dem visa att bilen verkligen är lackskyddad.

Med vänlig hälsning, magnus

Jag skulle också börja med en rejäl tvätt med avfettning, sen se hur den beter sig.

Om det fortfarande inte verkar bra skulle jag åka till firman och be om en förklaring.

Trots lackskydd så måste det användas olika kem på bilen till olika sorts smuts.
Vatten löser inte tjära och annan oljebaserad smuts., här måste det till en kallavfettning.
Även trafikfilmen som blir måste man svampa för att få bort. Jag har aldrig lyckats bara spola bort den ialla fall, trots div kem.

När det gäller Silver Seal 2k har jag använt den på en hel del bilar. Jag upplever att den har egenskapen att den pärlar sig inte. Vattnet rinner istället av i större partier. Detta är något som skiljer mellen olika lackskydd. En del pärlar sig mycket, med nackdelen att det lätt blir kalkfläckar när vattnet torkar, och en del rinner av i större partier, just för att motverka kalkfläckar.

Har tex. provat Silver Seal 2k mot Silver One på en baklucka, och där ser man en skillnad i hur de olika medlen beter sig. Hade även 2k skyddet R2000 där, och det betedde sig på samma sätt, med avrinning i större partier.
När det gäller priset på produkten så är den inte så stor per bil, så jag har svårt att tänka mig att de fuskar.

Jag tror reklamen för olika lackskydd kan ge kunden uppfattningen att det bara ska vara att spola av bilen så försvinner smutsen. Här känns som kommunikationen med kunden om lackskyddets egenskaper och vad man som kund kan förvänta sig av en viss typ av lackskydd inte varit tillräcklig.
Detta är mina erfarenheter, kanske andra har en annan syn på lackskydd.

vaxfrasse skrev: Jag tror reklamen för olika lackskydd kan ge kunden uppfattningen att det bara ska vara att spola av bilen så försvinner smutsen. Här känns som kommunikationen med kunden om lackskyddets egenskaper och vad man som kund kan förvänta sig av en viss typ av lackskydd inte varit tillräcklig.

Tror detta är det vanliga problemet. Reklamen gör att konsumenten har en väldig övertro på skydden. Inte ovanligt att se "proffs" som går på samma nit. Finns inget ultimat skydd. Som har avrinning/pärling/hållbarhet och enkelhet. Omöjligt!

Jag tror liksom Valkyr o vaxfrasse att reklamarna har lyckats FÖR bra.
Får ofta den frågan när folk bokar i sin bil för rekond. "Då är det bara att spola av den med vatten så blir bilen helt ren?"

Så har dom sagt till dig att det bara är att spola av bilen så har du blivit lurad

deciso
Så har dom sagt till dig att det bara är att spola av bilen så har du blivit lurad

Detta hör jag ofta från de som behandlat på Mr Cap.
Spola av, inte använda något annat än vatten.
De tycker bara att man är korkad, när man försöker att förklara.

Synd att kunder tror på detta snack, och sprider detta falska rykte. Tror inte att de som behandlar bilen säger detta. Informationen är nog, inga medel under härd processen. Bara vatten.
Men människan fyller i bara vatten alltid, och skiten bygger ett lager och skyddet kan inte prestera.
Har läst/hört att en riktig avfettning återställer. Skulle nog säga att skyddet finns där under all väg s**t. (Skamligt) Och när det blir rent på lacken så fungerar det som tänkt.

När denna produkt kommer ut på marknaden, spola av bilen bara.
Så tänker inte jag använda den, alldeles för skoj att pyssla med bilen.

Jag hörde på en kurs en gång att lackskyddets främsta uppgift är att hindra syre från att nå lacken. När syret når lacken börjar en oxidation av lacken och den blir matt. Detta inträffar även på bilar med klarlack, dock syns inte oxidationen på samma sätt då klarlacken saknar färgpigment.

Det man vill ha då är ju ett skydd som håller sig kvar på lacken så länge som möjligt. Där är ju de kemiskt framställda lackskydden överlägsna vanligt naturvax av carnauba tex.
De håller längre mot vanligt väder mm, samt att de har en helt annan förmåga att tåla avfettning mm. Dock sliter ju avfettning mm även på 2k skydden.
Det blir ju även så att den fina och släta yta som man arbetat fram innan lackskydd varar längre med ett bra lackskydd.

Att smutsen sedan inte fastnar så hårt på en jämn och slät yta är ju sedan en bonus utöver skyddet mot oxidation. Dock kräver ju olika typer av smuts fortfarande olika medel för att lösas upp.
Kanske någon annan har en annan syn på lackskyddets uppgift, men så här upplever jag det.

vaxfrasse skrev:Jag hörde på en kurs en gång att lackskyddets främsta uppgift är att hindra syre från att nå lacken. När syret når lacken börjar en oxidation av lacken och den blir matt. Detta inträffar även på bilar med klarlack, dock syns inte oxidationen på samma sätt då klarlacken saknar färgpigment.

Det man vill ha då är ju ett skydd som håller sig kvar på lacken så länge som möjligt. Där är ju de kemiskt framställda lackskydden överlägsna vanligt naturvax av carnauba tex.
De håller längre mot vanligt väder mm, samt att de har en helt annan förmåga att tåla avfettning mm. Dock sliter ju avfettning mm även på 2k skydden.
Det blir ju även så att den fina och släta yta som man arbetat fram innan lackskydd varar längre med ett bra lackskydd.

Att smutsen sedan inte fastnar så hårt på en jämn och slät yta är ju sedan en bonus utöver skyddet mot oxidation. Dock kräver ju olika typer av smuts fortfarande olika medel för att lösas upp.
Kanske någon annan har en annan syn på lackskyddets uppgift, men så här upplever jag det.

Bra förklaring vaxfrasse, precis så tror jag också att det är .

förstår inte saken med att folk börjar nästan gråta när det inte pärlar sig, men att vattnet verkligen glider av istället det är katastrof enligt vissa, ser hellre att det rinner av så man blir av med vattnet än att det ligger kvar på bilen o torkar in o blir prickar..

Har lagt en mängd olika lackskydd genom åren alla beter sig olika.

R2000, Silver seal nano -2K, Topseal 34, Formula U mm har egenskapen att de skall ej bildas lika mycket pärlning pga att man ej vill att bilen skall se fläckig ut när den torkar. Är främst att föredra på mörka bilar.

Medans PPS, Super endurance, Bright Guard, Diamon bright, Swedcoat, Diverse glass coat's och waxer pärlar sig.

Så det är upp till tycke och smak vad man vill ha... Men att pärlningen är ett mått på lackskyddet är bara strunt vad det gäller dagens lackskydd.. Det var förr i tiden när det var wax som gällde..

Det man skall titta på anser jag är glans samt hur len lacken känns EFTER tvätt dvs skiten skall lossa enkelt!
Det finns även vissa lackskydd som pärlar sig något makalöst i månad efter månad med skiten sitter som berget på de!

DOCK måste man använda diverse kem för att få den ren. Vintertid = någon form av petrolium avfettning + alkalisk och shampo med valfri mekanisk bearbetning.. Vissa shampon kan även döda pärlningen/avrinningen för att sedan komma tillbaks igen bara man tar ett annat shampo.. Cherry foam är ett sådant..

Det som allra effektivast tar död på ett lackskydd är för skarpt koncentrerad alkaliskavfettning.. Det räcker med en gång med vissa alkaliska..

Annars brukar det var tvättreporna som gör att bilen ser trist ut innan skyddet är borta.....

Det här med att bara spola av bilen är rent strunt.. Att folk sedan är så blåögda att de köper det är lika illa... Lägger man ett par tusen på något bör man ju undersöka lite vad man köper.. Precis som med allt annat man lägger pengar på...

Så kort och gott tvätta av bilen korrekt och titta sedan. Åk gärna förbi han som gjort bilen och fråga vad han säger.. Han bör veta om hur skyddet skall bete sig med....

Tack för ert engagemang och alla bra svar. I helgen ska jag börja med att svampa av den med ett ICKE vax schampo, så får vi se hur det blir. På firman sa de faktiskt att jag bara skulle spola av bilen 1ggn i veckan, men det gav ju inte så speciellt lysande resultat.

Andyah: Jag "gråter" inte för att vattnet inte pärlar sig utan som de flesta andra tycker jag inte om att bli blåst och ville bara kolla här på forumet vad man kan förvänta sig av en sådan här behandling.

Jag provade faktiskt att dra iväg samma fråga via mail formulär på http://www.silverseal.se/silver-seal-nano-2k.html, men fick inte en stavelse till svar - hur seriöst verkar det?!

Hoppas att det löser sig för dig. Angående kontakten med smartab/autosmart så har jag alltid fått superbra svar och respons från dem. Angående silverseal så kanske det är så att de anser att supporten ska gå via återförsäljarna och inte direkt via smartab/autosmart.

mvh Magnus