bilvardsforum.se

Har ju tidigare nämt att det att det inte är speciellt svårt att få en sliten matt lack blankare.

Förutom då att få en starkt oxiderad yta att hålla sig blank länge vilket är svårare mycket beroende på att man exempelvis inte fått bort all oxid samt att den ej sköts som den ska med återkommande vaxningar av div anledningar dvs den som äger bilen.

Men den här frågan handlar då inte om att ta bort oxid eller skötsel av just oxiderade lacker utan då om högglanspolering dvs när man fått en sliten lack blank och vill ha det blankare utan div kosmetika, dvs så blankt det går på en rå lack utan div vax och lackförseglingar.

En del säger att en Toptoll eller 3401.a är det bästa allternativet i maskin väg.
Och somliga säger en roterande vilket jag själv förespråkat men att det då krävs lite mer rutin som det heter då det är lättare att få hollogram och liknande då på lite mörkare lacker och speciellt på solida utan klar-lack.

Samt då att en ossilerande ska köras för fullt enligt vad jag läst och en roterande ska köras på låga varv.
Då kommer några frågor ang den roterande maskinen nämligen hur låga varv ska man köra på för att få ut det mesta av blänket så att säga.

Har ju själv då en stor-maskin som roterar 1500rpm konstant vilket gör den idealisk till just grov polering samt att det går att få det blankt men att det blir lite svårare,samt då en liten roterande som låst sig på 1000rpm vilket då passar bättre för just det här sista nämligen finpolering att det blir lite blankare som det heter ,

men då är ju frågan om det blir bättre med en roterande som varvar ännu mindre exempelvis 400-900varv då det ska investeras i en ny roterande maskin med större varvtalsområde just för att jag ska slippa stå och byta maskiner beroende på om det ska avverkas eller högglanspoleras
frågar då pga att det skilljer ju lite på roterande maskiner ang det lägsta varvtalet som verkar pendla mellan 400-1100varv beroende på maskin.

Samt att jag själv tidigare förespråkat en lite tyngre maskin ok passar ju bra till liggande ytor och även sidorna men ska man sitta en längre stund just för att få ut det där sista vilket tar tid så är ju en lite lättare maskin att föredra

Så vad är det mest optimala vartalet för just högglanspolering med en roterande maskin och även tips och råd om att just att få det blankare på en lack utan att lägga smink så att säga mottages gärna
exempelvis våfflade trissor eller ovåfflade samt då mjuka eller jätte mjuka.
Samt att tiden det tar är helt ointressant då det är blänket som räknas
Mvh Max.

För bästa blänka så rekommenderar jag en fin polish, en mjukare pad samt en roterande maskin.

Jag kan berätta hur jag gör för bästa glans. När alla grövre poleringar är avklarade så väljer jag en fin polish, t.ex. Menzerna Final eller Super finish (härefter FF/SF) som jag applicerar på en ren, mjuk trissa. Jag tar ganska mycket medel i början, för att mätta trissan. Sprider ut medlet på låga varv (600-900) över en yta om kanske 50*50 cm eller t.ex. hela bagageluckan. Ökar varven upp till 1500-2000 rpm, när sedan medlet börjar bli mer genomskinligt, så minskar jag varven succesivt för att till sist polera på lägsta varv, och absolut inget tryck, med långa, svepande rörelser fram tills dess att medlet är i stort sett borta. Om man är vaksam på medlet, så kan man polera så här i flera minuter(5-7 min).

Detta gör jag dock väldigt sällan, eftersom att "svensson" ser inte skillnad på en blank bil, och en sjuhelvetes blank bil.

Jag använder mig både av våfflade och "ovåfflade" pads. En favorit är coolshine röd, då den trissan är väldigt mjuk och har så att säga ingen "cut i sig". Många tycker att jag använder för höga varv, men jag gillar att polera köra ut medlet ordentligt på höga varv, men man kan givetvis använda sig av lägre - man får helt enkelt pröva sig fram.

Här har du ett par filmer att titta på

http://www.youtube.com/watch?v=5ROqLZra-0E

http://www.youtube.com/watch?v=qjxc7L56 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=d_DyZFVpOyM

Nu ser jag att marcus var snabbare än mig att posta, men jag ändrar inte mitt inlägg för det även om det inte står likadant........jag jobbar sällan likadant som andra.

Kombinationen varvtal/medel/trissa/teknik är ju det som ger det yppersta resultatet, så är det ju för oss alla.
Rent generellt så kan man säga att hastigheter under 800 rpm o över 2000 rpm är det ytterst få medel som behöver, så där har du ett riktmärke för maskinen.
En billig maskin som täcker båda dessa optimalt är nästan en omöjlighet att finna då de brukar vara lite svaga just i den låga delen av sitt varvtalsregister om man pratar billigare maskiner.
Det ska ju gå att kombinera utväxling med motorstyrka o varvtalskompensering för att få optimalt med kraft överallt, men det finns inte alltid på de billigare maskinerna.
Men lägger man upp drygt två tusenlappar så ska det nog gå att finna en vettig......

En körteknik där man börjar på låg hastighet för att sedan bryta ner medlet med högre hastighet o ev. tryck (för att provocera fram värmen som en del medel behöver) o slutligen sänker farten igen o glider sakta fram över ytan i osymmetriska rörelser med bara maskinens tyngd som belastning brukar vara det enklaste o det som funkar på de flesta ytor.

Trissvalet har väl kanske överdramatiserats lite den sista tiden, tycker jag personligen.
Det ska vara sprängda trissor hit o foamed wool dit, men jag menar att man har allt som behövs med 4-5 standardtrissor med olika hårdhet OM man istället inriktar sig på högkvalitativa medel.
Faktum är ju att trissan ändå inte kan vara så mycket effektivare oavsett vilket medel som den kör ut, eller hur? Det går liksom bara runt, runt...........
Om man kör en yta med bara svart trissa o en yta intill med våfflad svart så GARANTERAR jag att man ser ingen skillnad förutsatt att man gjort exakt likadant underarbete.
Vår syn är helt enkelt för dålig för att vi ska se de ytterst små skillnaderna som det ev. blir.
Det bara är så.

Men för att maxa glansen så är det mjukt som gäller såklart.........gärna kör man sitt sista medel med supermjuka 50 mm:s trissor o bara glider på lågt varv länge, länge.
Jag föredrar tjocka trissor för att de mjuka annars kan vara för mjuka o ge små skador i samband med vändningar o om man vinklar maskinen det minsta tokigt.
Att också har en mjuk platta är viktigt i detta sammanhanget.

Medlets unika värld ger jag mig inte in i för att det är en djungel som har hypats upp något vansinnigt under de sista tre-fyra åren. Det är alldeles för mycket för att hålla reda på o det är också det området som INGEN kan säga att de hittat det bästa för det finns nog inget som är bäst. Det finns bara många bra.......

Nu vet jag inte om jag svarat på några frågor, MAX, men det blir inte annorlunda än så här nu.........det är inte lätt att vara gammal o glömma varför man började skriva o vad man skulle skriva om.

tycker inte jag behöver tillägga något här utan att förvirra situationen så jag låter bli

mortil skrev:tycker inte jag behöver tillägga något här utan att förvirra situationen så jag låter bli

Men du behöver inte förvärra den, det har jag redan gjort..............förbättra den istället....

bustorp skrev:

mortil skrev:tycker inte jag behöver tillägga något här utan att förvirra situationen så jag låter bli

Men du behöver inte förvärra den, det har jag redan gjort..............förbättra den istället....

nu ska vi inte dra detta till yttligare krångel kan garantera att de INTE blir mer lättbegripligt om jag också ska ge mej in och försöka förklara. jag är bland de sämsta man hittar på att skriva förklaringar och bruksmanualer på hur man ska gå till väga.

Försök förvirra oss

Då ska vi se om jag fattat rätt
Mjuk trissa JÄTTEMJUK kan vi vara överens om då våfflad eller inte våfflad smaksak ,och det finaste medlet man har:jeps

Samt då låga varv och att då mina lägsta 1000rpm är tillräckligt lågt om jag nu har ett medel jag slipper bryta ner så att säga ,ok funkar ändå bara att det tar lite lägre tid

Samt då långsamma svepande rörelser och då viktigt att hålla trissan mättad för att ej köra torrt så att säga alltså fast ytan upplevs torr så ska trissan fortfarande vara fuktig för att undvika att man repar till om man nu är lite ovarsam i svängarna.

Har faktigst varit och tjuvtränat lite sen jag läst dom två första svaren av Marcus och Bustorp och då med min utrustning så testade jag Bustorps recept.
Med låga varv från start och min nu mjukaste trissa ok bara 25mm tjock men kanon mjuk och då med trustes 150an.(finpolish
som i min värld då är så nerbruten den kan bli redan från start men ändå jobbar

och som sagt på en helt färdigpolerad lack(testhuv)strök ut medlet med hjälp av avslagen maskin och började polera halva huven säkert ca fem minuter eller mer, och då tills det upplevdes som helt rent på huven alltså knappt värt att torka bara lite och inspekterade trissan som då mycket riktigt fortfarande var indränkt i medel (fuktig)även då efter att man rengjort den med borsten.

Har ju knölat med det här tidigare och då inte varit riktigt nöjd men tycker att det funkade riktigt bra den här gången med mer medel och mjukare trissa än tidigare,alltså har jag tidigare både varit för snål och hård

så nu är jag ganska nöjd än så länge med svaren jag fått både från Marcus med att mätta trissan
och Bustorp med att varven varit tillräkligt låga

sen kör vi ju lite olika allihopa och var å en har ju sitt sätt och medel finns det ju hur mycket som helst av och kan man använda det man har i arsenalen så att säga så är ju det det bästa, men det finns säkert bättre för just det här ändamålet

Och fyll gärna på med fler tips o trix för det här är riktigt roligt(roligare) när man tar sig tid att utvecklas

Max.

Jag tycker att 150 fungerar sådär med roterande maskin, då man inte ser en synlig hinna, utan måste gissa sig fram.

Du har väl ngn flaska med Menzerna? Testa med den också.

ska lägga ut lite bilder med beskrivning snart på miatan jag håller på och tar lite då o då när jag har lust den står ju iaf bara i garaget o softar under vintern . vill ju att svärfar ska va nöjd sen

va är det för färg på trutest 150 ? vet inte om ja har de.

Extreme skrev:

mortil skrev:ska lägga ut lite bilder med beskrivning snart på miatan jag håller på och tar lite då o då när jag har lust den står ju iaf bara i garaget o softar under vintern . vill ju att svärfar ska va nöjd sen

va är det för färg på trutest 150 ? vet inte om ja har de.

Den är grå färgad Mortil vi körde den hos dig vid träffen!

Extreme

just ja . minnet e bra men kort måste ta o skriva på de på flaskorna . har några som det inte står va de e för nått.

marcus skrev:Jag tycker att 150 fungerar sådär med roterande maskin, då man inte ser en synlig hinna, utan måste gissa sig fram.

Du har väl ngn flaska med Menzerna? Testa med den också.

Håller med att det är lite svårt att ha koll på trustes 150 pga att det blir så rent som du säger så då är det bra att ha trissan mättad som du skrev tidigare då det fortfarande smörjer duktigt i det tysta så att säga
Tyvärr så har jag ingen menzerna medel kvar förutom den gamla power-glossen som kanske blir lite väl häfftig i det här fallet men däremot har jag lahegas nr 13 och 18 på turlistan

Extreme skrev:Jag föredrar att börja på ett högre varvtal ca 1500 till 2000 och successivt gå ner i varv till ca 800 varv, med en mjuk rondellplatta och en pads t.ex. MG grå mjuka, eftersom du är ute efter höglanspolering så har kvalitén på rondellen stor betydelse, annars funnes nog inte dessa att tillgå.


Men den största inverkan är, för att resultatet skall blir bra är att man tar sig tid att bryta ner polermedlen riktigt, och att rondellerna i hög grad städade så att det inte ligger massa skräp i dessa, för det kan ställa till det riktig ordentligt.


Jag håller med dig Max att 150 är en bra polish bara du inte har en åldrad flaska, dom hade lite bekymmer med dessa, det bildades alldeles för mycket vatten i dom, var inte omskakade riktigt i tillverkningen .
MVH
Extreme

Är nog inte den gamla fast kanske då det som du säger att det verkar separera lite då den stått en stund så man får ruska om den ganska duktigt fast nu är den slut då det var en testflaska som det heter och flitigt använd men en klar favorit

Sen som du skriver ang varvtalen lika som Marcus så ska jag även testa denna metod men får liksom vänta lite tills jag skaffat mig en varv-villigare maskin då jag nu har en med 1500rpm konstant,och en 1000rpm konstant så kallad brist på personal

samt så är jag nu mycket medveten om att när det gäller blankare än blank så ska det vara kvalite på trissorna och klinisk rent fast det gäller ju även vid vanlig polering har jag lärt mig men det tog tid

Mvh max.

Det är indivduellt beroende på medlen om man ser någon hinna eller ej mot slutet.
T ex Meguiars MG85:2 är så torra att trissan nästan skriker av friktionssmärta, men det ska vara så har jag fått info om. Man vill bara lägga på mer medel men det ska man visst inte.
Dessa medel tillhör undantagen när det gäller trissval, de funkar klart bättre med lite högre kvalitet på trissorna. Särskilt de mjuka.
De nyare Meguiarsmedlen har jag bara hunnit känna på men inte provkört än, men de sägs vara fetare att köra.
ALLT är fetare än MG85:2 vill jag påstå.......

Men det var bara en bisak.........återgå till sysslorna.
Gör om, gör rätt!!

MAX skrev:Håller med att det är lite svårt att ha koll på trustes 150 pga att det blir så rent som du säger så då är det bra att ha trissan mättad som du skrev tidigare då det fortfarande smörjer duktigt i det tysta så att säga Tyvärr så har jag ingen menzerna medel kvar förutom den gamla power-glossen som kanske blir lite väl häfftig i det här fallet men däremot har jag lahegas nr 13 och 18 på turlistan

Lahega 18 är, enligt mig, väldigt likvärdig Trutest 150. Jag har dock kört väldigt lite med den(Lahega 18).

Har övat lite till på att dra ur det där sista ur lacken, och nu testat med lahega nr 18 och lyckades skrapa ur lite menzerna final finish ur flaskan som låg i sop-påsen samt med wurths höglanspolish(medium rubbing)
och då sist men inte minst även med lahegas nr13 .


och som marcus nämde är just lahegas no18 ganska lik trustes150 men med den skillnaden(mina erfarenheter)är att när man jobbar med den så syns den mera än trustes 150.n och har lite bättre cut i sig samt då inte lika lätt-torkad men nästan

och angående menzernas finalfinish så tycker jag den var ganska lik lahegas no 18 men lite mer tungjobbad alltså lite sämre glid samt lite mer svårtorkad än lahegas no 18 .

Sedan wurths högglanspolish pro (medium) som då är är mycket lätt-kört och lämnar en mycket fin yta(lite oljeskimmer) då man kört den med mjuk-trissa till skillnad mot att jag kört den med medium trissa tidigare ok blivit fint tidigare åckså men då kunnat lämna nån liten vändrepa eller hur man ska uttrycka sig då med en lite hårdare trissa men med mjuk klockrent..
funkar precis som trustes150.n men då med lite mera cut i början samt mycket lätt-torkat.


Sedan då att högglanspolera med lahegas nr 13 låter ju lite konstigt då den även har mer cut i sig än exempelvis wurths medium rubbing(polish) men då skilljer sig på att den känns mildare(mindre korn) än just wurths mediumpolish men då tar mer med lite mera smisk som det heter för att sedan lämna en mycket fin yta efter sig samt så är den likvärdig med lahega nr18 vad gäller avtorket.

Nu är det här just precis bara mina erfarenheter och kört med roterande maskin enbart på 1000rpm och superduper mjuktrissa samt då på en färdigpolerad hud som jag delade upp i fyra delar men som sagt ingen skillnad på dom fyra delarna ang blänk eller att något medel gjort det sämre alltså att dom medel med mera cut i sig gjort någon skada utan funkat fullt ut både som averkande med mediumtrissor och slutfinisch med superdupermjuk trissa till slutfinisch.

Så då blir det som Bustorp nämde att ang medel så funkar det bra med det finaste man har och även då med lite grövre om det är tillräckligt nerbrutet och att man använder en tillräckligt mjuk trissa för ändamålet samt då låga varv, men kan tänka mig att det går snabbare om man kan varva på lite i början
just för att bryta ner medlet snabbare innan man börjar köra långsamt som det heter .

Ok det var lite mera om mina tankar om det här ämnet och vad mina ögon förmår att se ang resultatet på just min test huv som knappt tål att torkas av med mf-duken utan att bli repad
samt med roterande maskin och div polermedel den här vändan

Finns säkert bättre medel och snabbare arbets-sätt men man tager vad man haver och alla kör lite olika beroende på erfarenhet och maskinpark samt tillgång till medel.Och vad jag har börjat lägga märke till nu när man åtminstoende fått lite mera kött på benen är att i slutändan så spelar maskinerna och medel mindre roll dvs att det behöver inte bli bättre för att man köper nya maskiner eller skaffar världens bästa polermedel utan det man trivs med funkar bäst och det kan inte bli hur blankt som helst men nästan

Och som Extrem lärt mig Låt bli dom värsta reporna för det kan kosta mer än det smakar om oturen är framme och den kommer när man minst anar och oftast när man känner sig som säkrast
Alltså hellre någon repa och blankt än en genompolering

Samt lika som Marcus nämde vem ser skillnad på blankt och blankare syns ju knappt om man då inte har en intill-liggande yta att jämföra med

Och även då som Bustorp poängterar ofta att det blir som sagt inte bättre för att man använder det senaste och dyraste utan viktigare att lära sig det man redan har beträffande maskiner och medel trissor för att sedan gå vidare när man känner att vill utvecklas beroende på vad man har för ambitioner

Blev lite mycket i vanlig ordning men skönt att skriva av sig lite och som sagt tur vi har varandra att utdela tankar och erfarenheter med fast det blir lite invecklat ibland men det brukar ju lösa sig till slut och en del gånger så har man ju svaren själv på sina frågor fast man inte vet om det eller tror att man gör rätt fast man gör fel och ibland gör man fel fast det blir rätt

max.

Extreme skrev:Max! Du är en lyhörd lärjunge. Du kommer att gå långt inom rekond det har jag förstått, mycket intresserad plus att du är målmedveten med det du gör, och nyfiken, du är ett ämne.


MVH
Extreme

Tackar för dom värmande orden Extrem
Har blivit så mycket nu på sista tiden att man börjar inse vad man sysslar med fast då fortfarande på hobbynivå nämligen att göra det bästa av situiationen(lacken)vilket du även då påpekat för mig ett par gånger hos Mortils garage träffar dvs är exempelvis lacken slut(porer,frätskador och djupa repor)så vad kan man göra åt dyligt, mer än att som sagt göra det bästa av situiationen dvs rädda det som räddas kan.

Istället för att som jag då många gånger på mina egna objekt gett mig tusan på att det ska gå
trots att det ringt en varningsklocka så har man kört på med det resultatet att man gjort mer skada än nytta.

Men som sagt så börjar man lugna ner sig lite och även fått lite mer erfarenheter ang just det här med att polera bilar och det är inte lätt kan jag säga då det som funkar ena gången inte funkar den andra beroende på just dom olika lackerna och just att man stirrar sig blind på en slut lack och får för sig att man gjort ett dåligt jobb för att man då inte fått den i nyskick

Men som sagt så är man ju själv sin största fiende och är lacken slut så är den gäller ju som sagt att göra det bästa av situiationen och göra sitt bästa + att det måste ta den tid det tar, när man ska lära sig hur saker o ting fungerar.

Blir ju lite fel att hjälpa någon bilägare(har hänt med bekantas)med bilen om man har tidspress på sig samtidigt som man då inte vet riktigt vad man sysslar med alltså lär man sig inte speciellt mycket blir bara besvärligt som det heter och man tänker alldrig mer

Som sagt det får ta den tid det tar att lära sig och det tar tid inget att fundera över som det heter bara att lära sig av sina misstag men förhoppningsvis undvika dom värsta fallgropparna och teori är en sak och praktik en annan men tillsammans gör dom underverk

Mvh max.

skillnaden mellan blankt och blankt är väldigt svårt.

svennsons ser de som sagt inte.. bara vi petiga människor som kan märka nån större skillnad på de... har gjort 2 st bilar åt en kompis som skulle bli BLANKA.. dessa fick då en ny lack. våtslipades ordentligt och polerades sedan i kombinationen
Lammull + fastcut PLUS (spred ut medlet med trissan startade sen körde ut sakta och höjde hastigheten och arbetade mej nedåt i varv)
medel trissa + extrafine cut ( samma som ovan)
extramjuk trissa + ultrafin polish (som ja fortfarande inte vet namnet på men tycker om nå hejdlöst) (ska försöka ta reda på vad medlet heter, kördes medelfort med roterande maskin och sänkte hastigheten allt eftersom våfflad svart hätta från 3M användes)

toppades med P21 wax.

även buren invändigt i bilen skulle ha en hög finish så den va inte de roligaste och polera kan ja säga.

önskar man fick mer såna här jobb då dom är betydligt roligare då man kan gå och filura och njuta av resultatet man arbetar fram de som gör de absolut värt de hela är att man verkligen vet att ägaren tycker det är ett underbart utfört arbete (ego-boost )

MAX skrev:

Extreme skrev:Max! Du är en lyhörd lärjunge. Du kommer att gå långt inom rekond det har jag förstått, mycket intresserad plus att du är målmedveten med det du gör, och nyfiken, du är ett ämne.


MVH
Extreme

Tackar för dom värmande orden Extrem
Har blivit så mycket nu på sista tiden att man börjar inse vad man sysslar med fast då fortfarande på hobbynivå nämligen att göra det bästa av situiationen(lacken)vilket du även då påpekat för mig ett par gånger hos Mortils garage träffar dvs är exempelvis lacken slut(porer,frätskador och djupa repor)så vad kan man göra åt dyligt, mer än att som sagt göra det bästa av situiationen dvs rädda det som räddas kan.

Istället för att som jag då många gånger på mina egna objekt gett mig tusan på att det ska gå
trots att det ringt en varningsklocka så har man kört på med det resultatet att man gjort mer skada än nytta.

Men som sagt så börjar man lugna ner sig lite och även fått lite mer erfarenheter ang just det här med att polera bilar och det är inte lätt kan jag säga då det som funkar ena gången inte funkar den andra beroende på just dom olika lackerna och just att man stirrar sig blind på en slut lack och får för sig att man gjort ett dåligt jobb för att man då inte fått den i nyskick

Men som sagt så är man ju själv sin största fiende och är lacken slut så är den gäller ju som sagt att göra det bästa av situiationen och göra sitt bästa + att det måste ta den tid det tar, när man ska lära sig hur saker o ting fungerar.

Blir ju lite fel att hjälpa någon bilägare(har hänt med bekantas)med bilen om man har tidspress på sig samtidigt som man då inte vet riktigt vad man sysslar med alltså lär man sig inte speciellt mycket blir bara besvärligt som det heter och man tänker alldrig mer

Som sagt det får ta den tid det tar att lära sig och det tar tid inget att fundera över som det heter bara att lära sig av sina misstag men förhoppningsvis undvika dom värsta fallgropparna och teori är en sak och praktik en annan men tillsammans gör dom underverk

Mvh max.

Man vill gärna göra mer än man igentligen borde och som du säger . det är bättre om man har något ståendes som man kan leka lite med på kvällar och ledig tid istället för och hjälpa någon med deras bil. man lär sig mer då man får testa sig fram utan tidspress. ...

Vill nog säga att jag är ganska avundsjuk på dina jobb Mortil då du visat väldigt fina resultat och att det är lite mer avancerat än just det jag själv sysslar med nämligen att stå och gnugga på gamla halvrostiga svenne bilar.

Men man ska ju börja nånstans
Men att jag själv är helt inne på din linje och att så småningom kunna ta åt mig just liknande jobb med att föräldla det där sista på just eantusiast bilar dvs plocka ut så mycket det bara är möjligt av en lack och då framför allt åt eantusiaster som förstår att uppskatta ett riktigt hantverk men som sagt har jag en bit kvar och mycket att lära men kul är det
Och som jag sett du skrivit så är just tidspress en riktig bov i det här sammanhanget då jag själv lärt mig mer på min testhuv än allt annat jag polerat tidigare just på grund av gott om tid
mvh max.

MAX skrev:Vill nog säga att jag är ganska avundsjuk på dina jobb Mortil då du visat väldigt fina resultat och att det är lite mer avancerat än just det jag själv sysslar med nämligen att stå och gnugga på gamla halvrostiga svenne bilar.

Men man ska ju börja nånstans
Men att jag själv är helt inne på din linje och att så småningom kunna ta åt mig just liknande jobb med att föräldla det där sista på just eantusiast bilar dvs plocka ut så mycket det bara är möjligt av en lack och då framför allt åt eantusiaster som förstår att uppskatta ett riktigt hantverk men som sagt har jag en bit kvar och mycket att lära men kul är det
Och som jag sett du skrivit så är just tidspress en riktig bov i det här sammanhanget då jag själv lärt mig mer på min testhuv än allt annat jag polerat tidigare just på grund av gott om tid
mvh max.

ärligt så med samma arsenal av grejer och samma utgångsobjekt så tror jag inte det skulle märkas någon skillnad på det du polerat kontra det jag polerat när man nått slutresultat. möjligen att man använt olika arbetssätt