bilvardsforum.se

hej hej och god kväll

eftermiddagen och kvällen ägnade jag i garaget åt min och sambons Toyota aygo -07

då vi köpte den i oktober 07 så polerade jag och lackförseglade jag den med R2000 på en gång . den kändes väldigt behaglig i lacken och lättarbetat. precis så där lagom mjuk . nu idag så va de dags att gå över den igen (skulle gjorts i oktober igentligen men har inte haft tid) lacken kändes nu hård. väldigt hård . hade faktist problem att få bort en del repor och menzerna IP ställdes på hyllan och tog fram 3M fastcut PLUS på med vita hårda på toptoolen och sen va det att köra igång . yes . nu bet det fint, fick fortfarande arbeta en del men inte mer än vanligt .

körde en medium rubbing och slutligen en Ultrafin rubbing för att få upp det där lilla extra.
sen gick jag och funderade på om jag skulle bara vaxa bilen köpa PPS och behandla med det eller lägga R2000 på en gång . äh va För hundra gubbar . R2000 fick det bli! jag testar PPS i sommar på bilen i stället


nu blev det lite onödig fakta där men i alla fall . någon som varit med om att en bil varit lagom mjuk i lacken och sen blivit hård efter ett år eller så ? bilen var ju knappt 1månad från fabrik då vi fick den . så frågan är om lacken inte hade hunnit härda riktigt ?

Mina tankar antigen så är det som du skriver att lacken inte hunnit härda riktigt då bilen bara var i mån gammal.
eller så var det din tidigare lack behandling som gjorde bilen hård i lacken.
Dels själva polerings momentet att du drev upp lite exra värme på djupet och att det blir kanske en hård yta av r2000 mina tankar som sagt max.

Jag tippar på att lacken är känns hård eftersom du har polerat ner lacken så den är slät förra året vilket gör att fortsatt polering måste göras med agressivare metoder för att kapa ännu mer lack.

En slät yta är alltid svårare att polera ner än en trubbigare. Det är vad jag tror!

Vi jobbar mot en Toyota handlare, tycker Toyota har rätt mjuka lacker i jämförelse med Volvo, VW,
Audi, Saab...

Nisse skrev:Vi jobbar mot en Toyota handlare, tycker Toyota har rätt mjuka lacker i jämförelse med Volvo, VW,
Audi, Saab...

jo de tycker jag med. men denna va inte överdriven hård men kändes fortfarande hårdare än första gången jag polerade den . och då körde jag med exakt samma uppsättning grejer .

mortil skrev:

Nisse skrev:Vi jobbar mot en Toyota handlare, tycker Toyota har rätt mjuka lacker i jämförelse med Volvo, VW,
Audi, Saab...

jo de tycker jag med. men denna va inte överdriven hård men kändes fortfarande hårdare än första gången jag polerade den . och då körde jag med exakt samma uppsättning grejer .

Bara en parantes:

Volvo och Chrysler i USA har stämt en lackskyddstillverkare genom att dom påstår att lacken måste härda i minst 2år innan man lägger ett 2komp lackskydd...lackerna har blivit flammiga när dom lagts på nybilar...så lacker härdar under lång tid...och blir hårdare efter en tid....Volvo påstår att lacken får svårt att andas...det blir för tätt...

Vi kör nya bilar av alla fabrikat och har aldrig stött på problemet...

Det märks rätt väl på en ny bil och samma bil efter 2år...gällande hårdhet...

Nisse skrev:

mortil skrev:

Nisse skrev:Vi jobbar mot en Toyota handlare, tycker Toyota har rätt mjuka lacker i jämförelse med Volvo, VW,
Audi, Saab...

jo de tycker jag med. men denna va inte överdriven hård men kändes fortfarande hårdare än första gången jag polerade den . och då körde jag med exakt samma uppsättning grejer .

Bara en parantes:

Volvo och Chrysler i USA har stämt en lackskyddstillverkare genom att dom påstår att lacken måste härda i minst 2år innan man lägger ett 2komp lackskydd...lackerna har blivit flammiga när dom lagts på nybilar...så lacker härdar under lång tid...och blir hårdare efter en tid....Volvo påstår att lacken får svårt att andas...det blir för tätt...

Vi kör nya bilar av alla fabrikat och har aldrig stött på problemet...

Det märks rätt väl på en ny bil och samma bil efter 2år...gällande hårdhet...

Intressant. Vilken lackskydds tillverkare var det då? Vad jag vet så andas väl dom flesta lackskydden som används av oss här? Eller har jag fel? R2000 ska ju andas efter vad jag läst mig till både på svenska, engelska och australienska sajter.

Volvo i sverige säger väll 1 år innan man får lägga lackförsegling, annars gäller inte deras lackgaranti.

Då kanske man inte ska lägga ett lackskydd som andas på en bil som varit oxiderad.
då vad jag förstår blir mer sårbar kanske bättre då att lägga ett skydd som inte andas om bilen varit oxiderad max.

Vi har i alla fall lagt 1000tals lackskydd på både nya och äldre fordon utan något problem....och då kör vi bara PPS...


Hämtat från nätet....
Volvo i Usa har stämt en del tillverkare bla Tefcar då lacken har blivit förstörd av deras lackskydd. Det beror enligt Volvo på att deras lacker härdar i upptill två år efter leverans och kan bli flammig av ett för "tätt" lackskydd. Det bildas ett skikt som inte tillåter lacken att "andas"

Hur säker källan är skall jag låta vara osakt !!

Nisse skrev:Vi har i alla fall lagt 1000tals lackskydd på både nya och äldre fordon utan något problem....och då kör vi bara PPS...


Hämtat från nätet....
Volvo i Usa har stämt en del tillverkare bla Tefcar då lacken har blivit förstörd av deras lackskydd. Det beror enligt Volvo på att deras lacker härdar i upptill två år efter leverans och kan bli flammig av ett för "tätt" lackskydd. Det bildas ett skikt som inte tillåter lacken att "andas"

Hur säker källan är skall jag låta vara osakt !!

just det med tefcar har jag hört. gjorde inte dom reklam typ att om man lackförseglade bilen hos dom och fick problem så tog dom över lackgarantin . ?

Och det med volvo är jag rätt säker.

Men Åke på ditec tar över allt, eller??

Volvo har bara någon vag formulering om att skador uppkomna av lackskydd och dess applicering inte ersätts av lackgarantin, inte helt förvånande...

Skall kolla den exakta formuleringen senare om jag kommer ihåg det..

/Thomas

Funk skrev:Volvo har bara någon vag formulering om att skador uppkomna av lackskydd och dess applicering inte ersätts av lackgarantin, inte helt förvånande...

Skall kolla den exakta formuleringen senare om jag kommer ihåg det..

/Thomas

Undrar om du har kollat eller vill kolla upp det?

Mvh.Jiiins

CAUTION!

Volvo does not recommend the use of long-life or durable paint protection coatings, some of which may claim to prevent pitting, fading, oxidation, etc. These coatings have not been tested by Volvo for compatibility with your vehicle's clear coat. Some of them may cause the clear coat to soften, crack, or cloud. Damage caused by application of paint protection coatings may not be covered under your vehicle's paint warranty.

Den svenska instruktionsboken innehåller ungefär samma formuleringar, sedan modellår -08 (tror jag det var).

/Thomas

Är inte Volvo ganska ensamma om detta? Att avråda från lackskydd dvs. Finns väl någon enstaka som Volvo har godkänt, var det Smartabs medel eller nåt annat?

Fast... Hur ska Volvo kunna hävda att ett visst lackskydd har använts och inte ett "vanligt" vax, som enligt dem är ok, om något lackproblem skulle uppstå under garantitiden?

rkoo skrev:Är inte Volvo ganska ensamma om detta? Att avråda från lackskydd dvs. Finns väl någon enstaka som Volvo har godkänt, var det Smartabs medel eller nåt annat?

Fast... Hur ska Volvo kunna hävda att ett visst lackskydd har använts och inte ett "vanligt" vax, som enligt dem är ok, om något lackproblem skulle uppstå under garantitiden?

Numera lackskyddar väl Volvos verkstäder själva, och då med Lahegas produkter tror jag, vilket gör att texten känns ganska konstig...
Men det lär vara ganska lätt att se under mikroskop vad som är gjort med lacken om något går fel...

/Thomas