bilvardsforum.se

Har hamnat i det läget att jag fått mani på att jaga repor till och med så jag bränt mej på näsan när jag inspekterat lacken pga varm plåt (roterande)tyvärr så är jag medveten om att man ska lämna dom grövsta reporna och så att säga bara tona ner dom så dom inte blir så i ögon-fallande så då handen på hjärtat min fråga vart sätter man gränsen för vad som är godkänt naturligvis så bra som möjligt men alla fall max.

Ofta när kunder hämtar sina bilar efter polering brukar vi tillsammans gå igenom lacken...jag visar kunden vad vi inte har fått bort...och då är det repor som helt enkelt är för svåra att få bort...risk för att färgen tappar pigmenten helt enkelt...det kommer in kunder som vill ha bort en repa..och då gör man så gott det går...ibland får man bort repan helt...ibland lyckas man bara tona ut den...men den syns i vissa vinklar...håller man på med detta som hobby så kan man jaga repor i större omfattning...men jobbar man med detta så måste man tänka lite på tiden också...kunderna är i regel väldigt nöjda med resultatet och ser oftast inte det jag ser...just därför jag går igenom och visar...tycker detta verkar seriöst !

Huvudsaken att man gör så gott man kan...men det är också så att övning ger färdighet !!

Känner mej nöjd med svaren både från nisse och extrem.
tur att jag bara utövat den här repjakten på min corsa som för övrigt är lackad med en nyare miljövänlig lack så stämmer det med att den tappat lite av färgpigmentet där jag drivit upp rejält med värme .
Så det bästa är som nämts att gå igenom bilen tillsammans med bil-ägaren och förklara vad som är rimligt i just deras fall.MVH max.

Extreme skrev:Akta dig Max att hålla för höga värmetal på nyare bilar där lacken är av den nya sorten vattenbaserad.

Går man över 70 grader kan den skifta färg, så var inte ambitös det kan kosta mer än det smakar.

MVH

Extreme

Var har du hört eller läst det? Eftersom det är väldigt relevant att rätt information når ut så ser jag gärna en källanvisning, just när det gäller sådana av hög grad viktiga påståenden.

Det är ju inge kul o polera en nyare bil och så blir den full i färgskiftningar när man e klar o kör ut i t.ex solen.
Jag menar, 70 grader är ju bara dubbelt så varmt som en ljummen lack. Nog är man gissningsvis ganska ofta och kör nära 70 sträcket med polermaskinen på alla bilar, nog för att jag inte har någon lasertermometer att tillgå.

Jag tror jag skall exprimentera fram mig lite på testbackluckan jag har från en ny svart passat, den är dock inte så fräsch, men där borde jag kunna koka lite lack Synd bara att jag inte har någon "korv termometer", jag antar att om man kör tills det ryker om lacken så är man ganska nära 70 grader?

Jo lammullen genererar mindre värme jämfört med hur mycket repor den plockar.

hulden skrev:Jag tror jag skall exprimentera fram mig lite på testbackluckan jag har från en ny svart passat, den är dock inte så fräsch, men där borde jag kunna koka lite lack Synd bara att jag inte har någon "korv termometer", jag antar att om man kör tills det ryker om lacken så är man ganska nära 70 grader?

Jo lammullen genererar mindre värme jämfört med hur mycket repor den plockar.

Hur går det med exprimentet lite nyfiken max.

Vill minnas att jag har hört och läst att 3M rekommenderade att man höll sig till lägre temperaturer än 60-70c på en modern klarlack, allt över det har en negativ inverkan på glansen. Hittar dock tyvärr inte artikeln