bilvardsforum.se

Fick hem en splitter ny BMW 118d för knappt två veckor sen. Har tvättat av den en gång med Ultima Paint Wash, och i solen efteråt inser jag till min stora förvåning att det är fullt med vad jag tycker verkar vara mikrorepor i lacken. Det är en svartmetallic (och en lurig svartmetallic at that); kan det vara så enkelt att jag inte riktigt vet hur en svartmetalliclack *borde* se ut?

Ah, jag misstänkte nästan det. Dock måste jag få upp modet innan jag vågar älga över den stackars nytillkomna familjemedlemmen med polermedel

Kan man definiera "lättare polering" som ett varv med Menzerna Super Finish eller ska jag köra Power Finish från ruta noll? (SF på gul trissa, PF på lila om jag förstått saken rätt?)

AArvidsson skrev:Ah, jag misstänkte nästan det. Dock måste jag få upp modet innan jag vågar älga över den stackars nytillkomna familjemedlemmen med polermedel

Kan man definiera "lättare polering" som ett varv med Menzerna Super Finish eller ska jag köra Power Finish från ruta noll? (SF på gul trissa, PF på lila om jag förstått saken rätt?)

Jag hade börjat att prova med det svagaste jag har!
Så i ditt fall så prova först med Super Finish o gultrissa

Gul trissa och Super FInish, zu befehl!

Stort tack för hjälpen så långt; jag vågar lova att jag som komplett nybörjare kommer ha många fler frågor framöver. Ett suveränt forum med oförskämt trevliga människor!

Ehm... Vilken pass?

Kör gult.....

Har polerat upp rätt många nya bilar som haft repor....oftast brukar detta bero på att bilarna blir smutsiga under transport, och när dom skall backas av trailers osv. så tränger man sig in för att komma in i bilarna...oftast behövs bara ett fint polermedel för att fixa till detta....själv skulle jag kört ett kombinationsprodukt så man få ett skydd samtidigt...t.ex. Concept New Horizon...vill du sedan hålla bilen fin i lacken så använd regelbundet Ultima Paint Guard....

Tänker du handjaga så kör Autoglym Super Resin Polish/Autoglym Extra Gloss Protection....

Litet set som kan vara trevligt att få med....

AArvidsson skrev:Ehm... Vilken pass?

Jill menar nog på dom två ex. du ställde förut i din fråga?
Kan ju tilläga om du nästan är hemma med den "svagaste versionen" men att det inte räcker till.
Då kan du ju även pröva SF med lila trissa innan du provar PF och ska vi krångla till det ytterligare så kan ju nästa steg bli PF o gul trissa o slutligen det vassaste PF o lilla trissa

Det kan ju vara så att du själv skapade reporna när du tvättade eller torkade bilen. Det är allt för lätt hänt tyvärr

Eftersom bilen är ny hade jag väntat med att polera den med maskin. Kör på nånting billigt för hand istället och polera om ett år eller två när det finns riktiga repor Bra produkter att handjaga med är t ex. de Nisse tipsar om, Ultima Paint Prep Plus och Paint Guard Plus, Smartwax, Autoglym Super Resin Polish och Extra Gloss Protection eller Trutest Quick Finish 140.

Lycka till

Är lacken i dåligt skick kan man ju polera bäst man vill. Men nu stod det mikrorepor Om reporna verkligen är "mikro" går de antagligen att antingen ta bort helt eller i alla fall dölja, för hand, tills lacken är så dålig att den är värd att polera. Att slita på lacken i onödan är synd på en helt ny bil anser jag

Rent generellt håller jag med Tantrum, dels av samma skäl som han skrivit plus att det kan finnas lackade delar på en ny bil som behöver lite längre tid att härda ut helt.
I just detta fallet så hade jag personligen minst väntat med "riktig" polering tills det är dags för höst/vinterfixen och då polerat och skyddat.....eller ännu hellre väntat till nästa vår.

/Thomas

Jag tycker om man har köpt en helt fabriksny bil så skall den levereras när man hämtar den med felfri lack annars så borde bilfirman åtgärda detta på gooodwill.
Inte för jag har råd att köpa en ny bil men om jag hade så skulle jag inte godkänna att det är nåt fel på lacken på en ny bil.

Speciellt inte på en BMW dom är ju ett märke som framhåller sin höga kvalité så....

Bara vad jag tycker.

Men det skall väl inte vara nåt problem att lägga ett lackskydd på en helt ny bil då är den ju skyddad från start så jag håller med Jill i den här frågan fixa till lacken lägg ett skydd som funkar på nya bilar valfritt vilket och ha en bil som är blank,var glad och skött om din bil

Det handlar lite om vilken filosofi man har helt enkelt. Slita på nylacken i "onödan" för att lägga ett skydd eller bara vaxa den tills det verkligen finns fel att korrigera och då lägga ett lackskydd är min melodi. Poleringen sliter, så den vill jag göra så sällan som möjligt..

/Thomas

Om man nu köpt en ny bil och märker inom dom närmaste dagarna att det finns repor i lacken, så fixar ju dom seriösa företagen till detta. Bilföretaget ringer upp en bilrekond och dom får se över lacken...detta kostar inte bilföretaget mycket genom att dom oftast har avtal med rekondföretag gällande löpande rekonditionering på både begagnat och nytt.

Bilrekonder har även nybilsrekond....alla nya bilar som skall ställas i saluhall genomgår först en inspektion och ett protokoll fylles i....där ingår även kontroll av defekter gällande lacken...finns repor så skall dessa åtgärdas...man skriver i protokollet t.ex. "repor motorhuv" åtgärd "polering motorhuv"

Jodå det händer att bilrekonder får in nya bilar där kunden har klagat över repor i lacken efter affären...och då får vi fixa till detta...

Många lackskydds-kedjor som då inte lägger wax Dom vill ju helst ha in bilen så ny som möjligt!.......Varför har man ju undrat? Är det för att slippa jobba så mycket? För att lägga ett lackskydd är ju det som går fortast tidsmässigt o även kroppsligt Samtidigt så blir ju pengarna mer lättförtjänta om firman får in bilen så ny o orörd som möjligt, troligtvis därav dom har olika priser om man lämnar in bilen innan den blivit tre mån gammal. Det är min tanke?

Jag själv hade nog väntat att polera bilen i ett halvår!
Så i det här fallet så är ju tidpunkten helt rätt!
Att vänta till sep. o då polera lite lätt o ett lackskydd!
Men när jag tänker efter så hade jag nog inte kunnat vänta
Utan kört Ultimas polera för handkit, då man i stort sett inte sliter på lacken.
Samtidigt så får bilen ett bra skydd, som man kan bygga vidare på under sommaren o inför vintern. Och då kan man vänta o polera bilen tills lacken blivit riktigt skabbig om ett par år? Slutsummering svårt det här
Nu har du fått lite olika syner på din fråga! Så nu får du läsa o fundera o komma fram till hur du ska göra, inget är helt fel eller rätt! Sedan spelar det även in hur länge du tänkt att behålla bilen! Om du nu ska vara snål på poleringar eller inte

AArvidsson skrev:Fick hem en splitter ny BMW 118d för knappt två veckor sen. Har tvättat av den en gång med Ultima Paint Wash, och i solen efteråt inser jag till min stora förvåning att det är fullt med vad jag tycker verkar vara mikrorepor i lacken. Det är en svartmetallic (och en lurig svartmetallic at that); kan det vara så enkelt att jag inte riktigt vet hur en svartmetalliclack *borde* se ut?

Kollade på ett par nya Ferrari och Aston Martin som fanns på Manchesters flygplats och blev förvånad över hur mycket repor bilarna hade i lacken, speciellt Aston Martin bilen som förutom "cobwebs" hade tvärsgående repor över bakluckan.

Jag tror att man blir "rep nojjig" när man håller på med bilputs. Om jag mot förmodan skulle vunnit någon av bilarna (de var vinsterna i ett lotteri) skulle jag blivit tvungen att polera den omedelbart.

Jiiins skrev:Många lackskydds-kedjor som då inte lägger wax Dom vill ju helst ha in bilen så ny som möjligt!.......

PPS 2K lackskydd

Exkl polering 2995kr (nybil)
Inkl polering 4495kr

Det är nog oftast att bilhandlaren rekomenderar kunden att lägga ett lackskydd på sin nya bil...Han har ju orsak att få kunden så nöjd som möjligt, så det blir samma märke nästa byte också....Nu får man kanske inte räkna hur lång till detta arbete tar att göra....utan den funktion man köper....det är marknaden som styr priset...vi är inte med i någon kedja utan fristående...just därför ligger vi ca: 1000-1500kr billigare på en nybilsbehandling jämfört med TefCar och Ditec....Och PPS är definitivt inget sämre skydd...

Ett litet skrämande exempel.....
VW Caravelle ny....TefCar 8000kr exkl tak.....Vårt PPS 4500kr inkl tak.....

Nisse skrev:

Jiiins skrev:Många lackskydds-kedjor som då inte lägger wax Dom vill ju helst ha in bilen så ny som möjligt!.......

PPS 2K lackskydd

Exkl polering 2995kr (nybil)
Inkl polering 4495kr

Det är nog oftast att bilhandlaren rekomenderar kunden att lägga ett lackskydd på sin nya bil...Han har ju orsak att få kunden så nöjd som möjligt, så det blir samma märke nästa byte också....Nu får man kanske inte räkna hur lång till detta arbete tar att göra....utan den funktion man köper....det är marknaden som styr priset...vi är inte med i någon kedja utan fristående...just därför ligger vi ca: 1000-1500kr billigare på en nybilsbehandling jämfört med TefCar och Ditec....Och PPS är definitivt inget sämre skydd...

Ett litet skrämande exempel.....
VW Caravelle ny....TefCar 8000kr exkl tak.....Vårt PPS 4500kr inkl tak.....

Men erkänn du gör väl helst "Nybilen" utan polering!
Bara tvätt o skydd högst två-tim........troligtvis fortare för dej......Fina pengar

Brukar ofta bli flygrostborttagare eller clay...ibland kör man över med top toolen och en fin rubbing....värde certifikat skall skrivas och dekaler skall på plats..PPS/Bollnäs bilvård logo....plast/gummi behandlas....

Jag upplevde ett liknande scenario när jag köpte min Toyota...tog tillbaka bilen till företaget och de fixade problemet på en eftermiddag....tror de var ca 3 veckor efter jag köpte den sprillans ny. Du kan vara lite fräck om de säger nej och säga att de förlorar en framtida kund om du behöver ens gå så långt

Nisse säljer Menzerna test upptappade förpackningar om du vill prova dig fram....jag har fått ett par sådana repor förra sommaren och lyckades få bort det mesta med FF, gula trissor och biltemas cyklokopia

Grattis till bilköpet

Det är vi själva som tappar upp på mindre förpackningar.....

(Ändrat av Göran 12:43, tog bort bild som kan verka som reklam).