bilvardsforum.se

Tänkte ge mig på att tvätta motorummet.
Jag känner mig lite osäker att köra med högtrycken i motorrummet, finns det några andra alternativ?

Tänkte iaf avsluta med att använda bbv white dressing på all plast och gummi.

Men som sagt hur ska jag gå tillväga innan detta?

// big-j

Du behöver ju inte använda högtrycken, går ju t.ex. att spruta på kem och torka med dukar också (lägger man lite tid på detta blir det minst lika bra och dessutom torrt på en gång).
Men så länge det inte är en gammal bil med kablar hängande löst överallt är det relativt säkert att spola med högtryck så länge man inte spolar väldigt nära. Se bara till att inte sikta rakt på packningar, elkopplingar, in i luftintag osv.

Pierriewargen skrev:Du behöver ju inte använda högtrycken, går ju t.ex. att spruta på kem och torka med dukar också (lägger man lite tid på detta blir det minst lika bra och dessutom torrt på en gång).
Men så länge det inte är en gammal bil med kablar hängande löst överallt är det relativt säkert att spola med högtryck så länge man inte spolar väldigt nära. Se bara till att inte sikta rakt på packningar, elkopplingar, in i luftintag osv.

Okej. Alkalisk avfettning funkar till rengöring eller?

Tackar för svaret!

Det är som allt annat, använd det som behövs.
Ofta kan det behövas lite kallavfettning längst fram på undersidan av huven och runt motorrummet på plåten, men överlag är det ju mest lort som löses med vatten eller alkalie. Men såklart olika från fall till fall. Har man oljespill lär man ju använda en kallavfettning eller liknande.

Såhär motortvättar vi:

Se till så att motorn är sval innan du börjar !
Kallavfettning överallt även ytterkanter motorhuv ( låt dra i ca 10 min borsta vid behov på hårt smutsade ytor )
Spola alkaliskt rätt över kallavfettningen, sedan håller du högtrycks-munstycket ca 40-50cm ifrån känsliga delar men i övrigt så är de bara blåsa på.

White dressing på behållare och slangar, Ultima PG+ på plastkåpor plåtytor

Okej, kan är värt att köra med högtrycken ändå da.. Vilka ställen ska man undvika att spola ner för mycket?
Kontakter, säkringsboxen, batteri? Mer?

// big-j

Känns det olustigt så låt bli men ja dem platser du nämner är ju sådana platser man inte vill gå på för hårt. Motorutrymmet är ju inte vattentätt så att det blir blött gör inte så mycket det är ju det höga trycket som man vill undvika. Låter man kemet verka längre så behöver man inte gå så nära med högtrycken.

Räcker det inte bara med vattenslangen egentligen istället för högtryck?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Själv tycker jag tvärtom. Det känns tryggare med högtrycken på bra avstånd än med slang. Det för att jag får det rent med mindre mängd vatten. Det känns som om jag dränker motorn och det ligger kvar större mängd om jag använder rinnande vatten.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

Vattenslang funkar, men högtryck är enkelt och lätt till att få bort avlagringar i vrår och skrymslen där man inte kommer åt med borste.
Finns det inget oljeklabb så tycker jag det är onödigt att ta till kallavfettning ändå, min bil är 1 år och har rullat ~3000 mil, när jag torkade runt i motorutrymmet så räckte det med mikrofiber fuktad med apc.

På tal om bbv white dressing, den luktar förbannat gott och funkar bra även på plasten.
Jag sprutade den på alla slangar, luftfilterbox, motorkåpor osv, och igår när jag skulle kontrollera oljenivån så såg det fortfarande bra ut, 400 mil och 3 månader senare.

Jaa antingen blir det högtrycken eller bara torka med microfiber och borste.
Ska se om jag kan hitta någon bra borste att använda, tips?
Kul att höra possitivt om white dressing!

Jag har gjort några motortvättar på äldre bilar med högtryck. Trots att det alltid har gått bra så har det ändå känts aningen olustigt att blöta ner motorn speciellt avseende kontakter etc.

Jag tycker att man kommer långt med avfettning, APC, vanliga penslar och mikrofiberdukar (billiga som slängs efteråt). I något fall har jag även använt en "Twister/Tornado Air Gun" som kopplat till tryckluft ger extrakraft till rengöringen utan att använda så mycket vätska, men det är ju inget man köper på sig för några motortvättar per år...även om den kan användas till annat .

Moderna bilmotorer är ju numera "kapslade" med kåpor i plast, och det underlättar ju massor för resultatet. Är kåporna rejält skitiga så kan de plockas bort och rengöras vid sidan om.

Jag har tänkt se över motorutrymmet framöver, att lära mig om hur man kan putsa till det lite bättre och vad jag förstår så behöver det inte vara så komplicerat bara att man tänker på den känsliga elektroniken samt håller ett visst avstånd med högtrycken.

Såhär ser det ut för mig och mycket verkar vara täckt, eller är det något jag missar?


Tack på förhand.

Du kommer långt med avfettning, HD-grön, pensel, lågtrycksspruta med vatten och ett gäng MF-dukar.
Sen ett vinyl/plast/gummimedel som du gillar för att preppa ytor som plastkåpor och slangar etc.
Då slipper du ens grubbla på att köra med högtryck eller vattenslang i motorutrymmet.

Jag har själv fått problem efter en motortvätt för många år sedan (med högtryck)...och numera så undviker jag helst spolning med mycket vatten i motorutrymmet.