bilvardsforum.se

Jag servade min 9000 2.0t -97 igår och fick bla. bytt lite småslangar mellan insug och dumpventil, och mellan insug och ventilkåpa.

När jag körde från verkstaden upplevde jag att bilen axade väldigt starkt, men tänkte att det antingen var placebo eller att laddtrycket nu funkade som det skulle. För att testa körde jag en sväng och bilen går verkligen som en raket (jämfört med tidigare). Men vid runt 3000 rpm tappar bilen all kraft väldigt hastigt och hackar sedan oregelbundet om jag fortsätter gasa. Accelererar jag sakta når jag enkelt över 4000 rpm, men gasar jag mer friskt klipper den redan vid 2500.

Eftersom slangarna är det enda jag åtgärdat motormässigt och bilen går så fruktansvärt bra känns det som att det är nånting med laddtrycket som spökar. Eller om det kan vara bränsletillförseln som inte räcker till när laddtrycket är som det ska?

Har forumet några tips?

Lämnade in bilen på en Saab-verkstad så det förutsätter jag

Jag ryckte lite i de bytta slangarna idag och de satt fast ordentligt på nipplarna iaf. Har för mig att bränsletrycksregulatorn är vakuumstyrd på min bil? Kanske ska kolla det.

Bränsle filter eller någon slang som inte sitter riktigt. Känns det som om ladd trycket skenar? I så fall kan det kanske vara styrsystemet som klipper laddet så du inte ska blåsa turbon.

Funkytear skrev:Bränsle filter eller någon slang som inte sitter riktigt. Känns det som om ladd trycket skenar? I så fall kan det kanske vara styrsystemet som klipper laddet så du inte ska blåsa turbon.

Även jag tycker det låter som skenande laddtryck....

/Thomas

Jag håller med Funk nog skenande laddtryck, kan vara ett litet läckage i nån slang eller att wastegaten hänger sig.

Vad har du i laddtryck?

Det är en lättrycksturbo, så den laddar 0,4-0,5 bar eller liknande.

Det känns allt mer som att det är något med laddtrycket. Ska kolla efter läckor i vakuumslangar och kring IC:n vid tillfälle.

Hur var det nu?: Wastegaten sitter på turbon och dumpventilen på insuget?

Finns det någon anledning till att du vill rycka i det själv hellre än att lämna tillbaka till verkstaden och fråga vad de gjort sönder?

Jag tror faktiskt inte verkstaden är skyldig den här gången Normalt resonerar jag likadant själv, men slangarna ifråga sitter öppet och kräver inga ingrepp över huvud taget. Ingen bör kunna göra sönder något vid en dylik manöver. Inte ens jag själv

Pratade dock med verkstan idag och de ska ta sig en titt i morgon, i samband med att de monterar en restad del. Vi var överens om att det verkade vara wastegaten, så vi får väl se vad som händer.

Då låter det således som en äfflans otur Hoppas du får ordning på det!

Trodde min bil hade magnetventil, men så verkar inte vara fallet. Därför är det mindre sannolikt att det är vakuumslangarna som spökar, känns det som iaf
Verkstan sa att wastegaten var "rostig" och att det var det som var orsaken. Idag var jag under bilen och pillade på wastegatestången, och det verkar som att spjället fastnat i stängt läge.

Jag tänkte det kunde hjälpa att smörja upp hela wastegatelänkaget och hjälpa till med lite milt våld för att återuppväcka den. Men den verkar ha sagt upp sig permanent. Jag kan rubba stången 1-2 mm.

Antar att det är turbobyte som gäller om wastegaten sagt upp sig? Är det ens möjligt att byta/reparera wastegaten?

kommer inte ihåg vilken turbo det sitter på 2,0an men det brukar gå att byta bara ut själva wastegaten

Det skall väl gå att köpa en ny WG-klocka bara har jag för mig!
Kanske inget som Saab själva har då dom kanske hellre säljer en hel komplett turbo, men kika runt lite så ska du nog hitta det!