Som deciso skrev har vi diskuterat lite om en superduper oxiderad vit volvo 745-92 som jag blivit olycklig ägare
till 
Men alla fall så var det den skitigaste och mest oxiderade bil som jag nånsin satt mina tänder i och efter avfettning Prickbort spolning och hd-grön spolning så var den fortfarande hur lortig som helst ingen skillnad som det heter men blev lite renare efter svampning med willys vaxshampo och klinisk ren efter kaross-svampen och willys vax-shampo.
Körde över bilen i recond-garaget och torkade den torr och fick se eländet
nämligen att det såg ut som jag våtslipat hela bilen men rent var det så bra att börja polera tänkte jag 
Men då började mitt riktiga elände ingenting funkade av mina polermedel och trissor provade säkert 40 st kombinationer med medel o trissor samt tre maskiner stor roterande .liten roterande och 3401.a.
bara att stänga butiken
som det heter.Men lördag middag var det dags igen då jag tänkte att nu blir det nog bättre då det hade varit ganska fuktigt i garaget ca 73% fuktighet och ca 14grader varmt men det var lika ca 70% fuktighet och nån grad varmare men riktigt så det rann vatten efter garage porten så då av en ren händellse tog jag fram flugsvampen ur skäms-skåpet och laddade stora roterande 1500 rpm konstnt med wurths högglanspolish samt då flugsvampen vilket då funkade hur bra som helst eller åtminstoende bäst
för till fället så jag körde tak och huv samt att jag fick nyttja spriten(isopropanol) ganska duktigt men alla fall så funkade det tillfreds-ställande Fortsatte sedan på sidorna med samma kombo men tyckte att det blev lite mer repor av detta så jag fortsatte i stället med orange spräng-trissa nu kommer jag inte ihåg
men antingen wurths medel eller om det var lahegas no13 men alla fall så tjura det lite men inte lika mycket som toppdelarna(tak o huv)med just sprängd trissa och ca 6 andra proffsmedel 
Men alla fall så nu kommer det jag vill ha sagt ang just autosols medel som tråden handlar om, då jag nämligen besökte borlänge i dag och pep in på jula för att inhandla just autosols finrubbing och vaxpolish
Så inte fanns det bland bil-medlen vilket skapade lite frustaration
inombords så jag fick haffa en anställd och fråga var har ni autosols medel vet inte fick jag till svar 
men efter ett besök i databanken så blev jag hänvisad till kemi avdelningen och där fanns medlen
Men nu fanns det två sorter av varje finrubbingen i både en svart 400ml flaska och en vit 500ml flaska och lika med vaxpolishen hur göra nu då
Bara att skruva av kapsylerna och smeta lite mellan fingrarna och nog tyckte jag att det var lite mer cut i den svarta rubbing flaskan så då blev den svarta(samma pris fast 100ml mindre)tog då även den svarta vaxpolishen så dom skulle matcha varandra
Mot La och och eländes bilen slutade hastighetsmätarn på 480.n att fungera som vanligt
men det löste sig lätt när jag slog på torkarna och slog av dom snabbt, så fungerade mätarn igen åtminstoende en liten stund
Väl hemma igen och in i recondgaraget kollade fuktmätarn 63% och 17grader varmt, härligt tänkte jag och testade med mina gamla proffsmedel igen inte funkade det den här gången heller var som att ha klister på trissan.
Men bara att testa lite AUOTOSOL finrubbing vilket blev en riktig hit som man säger stora roterande 1500rpm konstant samt lahegas mediumcut oranga trissa bara att tuta och köra, en vända för att plocka fram ytan samt en vända för att plocka repor blev nog en liten antydan till vad det nu heter men vi kan kalla dom för polerrepor.Men en ren och fin yta som inte ens var i närheten av ta till spriten med klockren och len som en ny vaxad yta.
Men dom fina polerreporna fixade sig lätt med aoutosols vaxpolish och 3401.an med orange trissa jobbade in medlet väl lät det torka en stund borstade av trissan väl och torkade den lite extra genom att köra den mot en mf-duk,sen var det bara att köra av vaxpolishen väl precis lika som med quickfinishen.
Hade kört quickfinishen lite tidigare på toppdelarna och testade den igen på en sido-panel men faktum är att tom den var knölig att köra jämnfört med autosols vaxpolish på just den här lacken som tom är mer besvärlig att köra än min solid svarta testhuv.
Så Nu leker livet igen
Tack vare AUOTOSOL konsument
För det var varken luftfuktigheten eller temperaturen som då idag var samma som jag brukar ha då det funkar i vanliga fall
, som spökade den här gången utan helt enkelt den eländiga lacken på volvon i kombination med proffs-produkter som mer eller mindre sög sig fast i lacken.Fast det blir väl som vanligt att nästa gång så funkar det inte
Men mycket bra grejor tycker jag att auotosols produkter är både finrubbingen och vaxpolishen
Värt att till-lägga ang rengöring av trissorna bara att skölja ur under rinnande varmt vatten hur rent och smidigt som helst, fast det dammar lite när man kör ur dom med borsten fast knappt märkbart när man polerar, då trots att man får fram en ren o torr yta på lacken
Så precis som deciso minns om fin rubbingen i föregående inlägg så verkar det vara ett riktigt bra medel för just oxiderade bilar och framförallt lätt arbetat
Mvh max.
Ååååå så lite bilder
före tvätt o skrubbning
Det var före rengöring
och nu efter
Om ni tittar precis vid kanten på kromlisten vid rutan mot tak sista bilden så ser ni den nyansen på lacken som var före rengöring och egentligen ska man ju inte skvallra men föregående ägare hade faktigst tvättat bilen nån dag tidigare så den skulle vara fin när jag tog över den
faktigst så sa han att det var betydligt renare än innan Fast iofs så var det ju inte länge sen man själv polerade bilar utan att göra rent först
Ok nu är halva taket kört med roterande 1500rpm konstant och flugsvamp laddad med wurthshöglanspolish pro
Glansmätare som det måste bytas batteri i då den börjar ge lite dassiga värden
Känns som min dator inte hänger med riktigt(som husse) men återkommer när datorkapasiteten återhämtat sig
max.
Det är verkligen beudransvärt!
fast ändock tog både oxid och repor 
....på dej 