Re: Vax, lackskydd och lackskydd

[deciso]

Den frågan har man ju fått......Vad säger du till dom när du "svarar lite enkelt" ?

Många har nog en övertro på "lackskydd" Behöver man bara spola av bilen sen, är en vanlig fråga.

En amatörgissning från min sida är att vax, lackskydd etc. etc som man köper på macken har närmat sig dom finare 2-komp som ni firmor lägger.

[danne5]

Var väl bra, förutom extrabokstäverna som ramlat in på diverse platser

[Göran]

Sen, lackförsegling. Vad är det?

[Jiiins]

Å en till, lackkonservering?

[vesslan1]

Jag vill bara säga en sak, allt hänger på underarbetet!Polarar eller våtslipar du en yta bra,så håller det bättre också!Dom bästa jag har provat hittils är silver one och guld medlet är Zirconite Paint Protection 2 komp lackförseglingen slår pps med hästlänger efter att jag har provat på flera bilar.Det jag inte provat är R 2000 så jag kan inte utala mig om det
mvh vesslan

[totte]

En sak jag har tänkt på: alla dessa 2-komp skydd som hävdar att ha flera års hållbarhet.. Visst, det skyddar säkert lacken så länge, men förmodligen så kommer ju bilen ha ganska mycket tvättrepor osv efter nått år,och inte vara lika blank längre. Och då vill man ju polera bilen och få bort alla repor, och iochmed att man polerar bilen så försvinner ju även 2-komp skyddet och då spelar det ju ingen roll hur länge lackskyddet "håller", utan att det räcker ju att det räcker ca 1år.

Bäst vore det ju om alla lär sig hur man tar hand om lacken så att man undviker tvättrepor så gott man kan! och alla borsttvättar borde ju förbjudas...

[Nisse]

Teflon® är DuPont-koncernens varumärke för polytetrafluoreten (PTFE) med egenskaper som gör den mycket hal (låg friktion). Teflon uppfanns 1938 av Roy J. Plunkett som då jobbade för DuPont...Mängden Teflon® varierar i produkter....12-15% i dom bättre...

Zonyl® som enligt DuPont (tillverkaren/rättighetsinnehavaren) en uppdatering av Teflon....

Fire Glaze med Tempera-Flex® utvecklat av amerikanska Chem Mfg Co: s Engineering...

[Nisse]

Väldigt svårt att skriva ihop något som verkligen går att verifiera....Tempera-Flex® är ett innehåll som amerikanska Chem Mfg Co: s Engineering påstår skall finnas i denna produkt....Men Tempera-Flex® är svårt att spåra vad det är...Har inte hittat någon trovärdig källa för detta...

Men det verkar funka i alla fall.....Funkar väldigt bra som skydd för plaststrålkastare efter våtslip och 2 steg rubbing....

[totte]

Men informerar de som utför 5 och 6års förseglingar att
Lacken förmodligen kommer se "förjävlig" ut efter ett par år ändå? För vissa okunniga verkar tro att förseglingen skyddar mot "allt", även repor... har även träffat dom som tror att 2-komp förseglingar håller för vilken behandling som helst,en gubbe tvättade sin bil med svinstark truckavfettning varje vecka,och förstod inte varför avrinningen hade blivit så dålig, för förseglingen skulle ju hålla 18 månader..

[Jiiins]

Vill flika in, att Diamondebrite lämnar garanti mot mer än oxidering utav lacken.
Troligtvis dom enda som ex.lämnar garanti mot permanenta fläckar ifrån trädsav och inte minst fågelspillning Lägger in bilder på en bil skyddad med Diamondbrite, som här är endast dagen före tvättad med kallavfettning och alkaliskavfettning och högtryckspolning. Alltså ingen svampning, men ser hyffsad ut ändå i blänket Nu till det roliga? Gissa ålder på behandlingen







Lägger även in lite kopierad text om historien om Diamondbrite.

Det var så det började
Redan tidigt 70-tal när Volvo presenterade vattenbaserad lack på sina nya bilar efterfrågade Volvo en produkt som kunde skydda lacken från yttre påverkan. Solens UV-strålning kunde lätt bryta ner lackens finnish och kunde då även förändra bilens utseende på ofördelaktigt sätt.

Volvo tog kontakt med två kemister, Helmut Deller och Valter Bisman som skulle få fram en produkt som skulle ge bilens lack det skydd bilen behövde. Efter några års experimenterande tog man fram en 2 komponent produkt för Volvos ändamål. Som alla vet gick det inte som Volvo förväntat sig, detta experiment med vattenbaserad billack lades på is eftersom lacken rann av bilen vid tvätt. (detta är vad pressen skrev på 70 talet)

Nu stod dessa två kemister med en 2-komponent produkt som var framställd och Volvo drog sig ur, de visste att produkten var bra men att Volvos lack inte klara av att sitta kvar på karossen. Helmut och Valter började fundera på hur skulle man tjäna pengar på denna lackkonservering.

De fick information om att en man från England som arbetade för American Tobaco, hade nära kontakt inom motorsport och hade goda tjäningar inom motorindustrin. John Boseley kontaktades för att se vad detta kunde ge.

År 1978 på Café Opera i Stockholm träffades dessa tre för ett möte angående produkten utan namn. Diskussionerna blev långa och många innan det bestämdes att John Boseley skulle sluta på American Tobaco och börja arbeta för dessa två gentlemän. Innan John Boseley lämna sitt beslut så rådfrågade han sin fru som var väldigt klok och sa till John Boseley att hon trodde att rökning för med sig sjukdomar så människor kommer att sluta att röka i framtiden, men att bilen kommer att växa för att människan kommer att vilja resa mer i framtiden, och dessutom är det en dyr investering som måste skötas om.

Dom bildade ett bolag 1978 med namnet Lacrö Ltd som ägdes av John Boseley samt att Helmut och Valter ägde det svenska bolaget Lacrö AB. De döpte produktens namn till Diamondbrite. Produktion startades i Ängelholm en kort tid för att sedan flyttas till Tyskland under början 80 talet. Under denna tid såldes produkten via återförsäljar (bilvårdsföretag) i Sverige och England samt att även till IFC Wilco i Helsingborg och Lahega AB som handlade Lacrö produkter som Super Car polish, Protective Glaze Sealent, m.m. i nästan 10 år.

Helmut Deller dog början av 1983 och John Boseley köpte även det svenska bolaget Lacrö AB. Mitten av 80 talet fanns det en generalagent i Tomelilla som arbetade i Sverige och såg till att etableringen skulle blomstra. Agenturan flyttade under flera år via några olika agenter som Beijer i Malmö som är ett byggvaruföretag och till sist Auto Chemie som gick i konkurs 1991.

Slutet av 1980 tog Lacrö Ltd hem produktionen till England för att få bättre kvalitets kontroll på produkterna, efter några år efter flytten när det gick både upp och ner med framgångar och försäljning fick John Boseley ett bud den 10 februari 1992 av Satra Ltd (”Sovjet ,Amerikan Trade”) att köpa hela företaget med fabrik, kunder och recept detta var under slutet av 1992. Eftersom John Boseley inte nått det resultat han önskade antogs deras bud och köpeavtal skrevs, det ställdes i tre delar. Första betalningen gällde fabrik och andra delen var kundreskontra och som sista del var rätten av receptur och namnet Diamondbrite. De två första delarna gick enligt överenskommet, men den sista betalningen som var den största delen av köpesumman inte utfördes gick John Boseley till domstol som han vann i januari 2002, han van rätten till namnet Lacrö, Diamondbrite som han har patent över hela världen.

Under denna process gav rätten John Boseley rätten att använda recepturen och namnet Diamondbrite men att vara försiktig att använda företagsnamnet Lacrö. 1993 kom Ford Motor Company och Rover med en förfrågan till John Boseley om han kunde starta produktion igen av Produkten Diamondbrite eftersom de båda fabrikanterna viste att produkten var av högsta kvalitet och att de hade behov av en sådan produkt till sin eftermarknad. Ford och Rover gjorde nya provar på produkten och ville att produkten packades och såldes i mer lämplig förpackning till deras återförsäljare i England. John Boseley startade 1992 Jewelultra Ltd och Ford, Rover lovade Jewelultra Ltd ett 30 tal återförsäljare att börja med Diamondbrite för att se om detta var vad marknaden behövde, efter ett år hade Jewelultra Ltd ca 500 återförsäljare som sedan har växt till ca 5000 i England. Under åren fortsatte testerna på Ford, Rover, Landrover och Jaguar med goda resultat. Från början fanns det igentligen inga garantier mer än att bilen skulle hålla sig blank i ca 3 år. 1994 efter att Ford hade testat Diamondbrite sedan 1990, fick vi 4 års garanti mot permanenta fläckar som fågelspill och trädsav m.m.1996 efter 6 års tester kan vi lämna 6 års garanti utan återkommande uppgraderingar mot permanenta fläckar från registreringsdagen. 2000 skrevs Jewelultra Ltd ett Europa avtal med Ford Motor Company, MG Rover skrev avtal med lansering på Stockholm Bilsalong 2003, sedan har Jewelultra avtal med Summitgruppen i England som är generalagent av Hyandai i Sverige, National Motors Ltd som är Generalagent av Suburu i Sverige, Bentley, GM Drive (Vauxall) m.m. Jewelultra Ltd arbetar i dag med att få Europa avtal med både Volvo och Toyota som det verkar finns ett starkt intresse för ett framtida sammarbete.

2003 har med våra tester hos våra samarbetspartners laboratorium konstaterat att vi kan lämna 6 års garanti från appliceringsdagen på både nya som begagnade bilar, Nu 2005 har Jewelultra sagt att vi kan lämna samma garanti utan några restriktioner på bilens ålder eller hur många mil bilen kommer att gå, denna garanti är vi absolut ensamma om att kunna lämna konsumenten.

Diamondbrite är mitt nummer 1 inom lackskydd if Och förstår varför Vesslan gillar Zirconite eftersom dom verkar vara lite släkt med varann?

[Jiiins]

Vill flika in, att Diamondebrite lämnar garanti mot mer än oxidering utav lacken.
Troligtvis dom enda som ex.lämnar garanti mot permanenta fläckar ifrån trädsav och inte minst fågelspillning

Berätta dom inte att du måste torka av det innan XX timmar? ... för att garantin ska gälla ...

Jag har mina aningar om att Diamondbrite är en vidareutveckling av Ditec... men det är mina egna små spekulationer

Jo, det är klart att dom gjorde.Fick även en tvätt utbildning av dom allt för att man ska tvätta på rätt sätt. Och minimera repor. Men då har man if chansen att hinna tvätta av detta utan skada på lacken.
Nu var det ju så många årsedan jag gjorde behandlingen så jag minns inte riktigt, men har för mej 48 tim.
Och själv så har jag sett fågelspillning göra skada på lacken efter redan 10 tim blev en svag siluett efter blabban fast jag tvättade bort det direkt efter arbetsdagen slut. Så antalet tim var troligtvis kortare ändå.
Eftersom jag inte vet när under dagen det blev Vågar du inte gissa hur länge bilen rullat utan någon efterbehandling. Som ALLA andra lackskydd kräver. Javisst kräver Diamondbrite viss efterbehandling genom conserver-tvätt, men till en droppe ihavet kostnadsmässigt mot alla andra lackskydds efterbehandlingar. Även så tål Diamondbrite 20 % Saltsyra så att man kan alltid tvätta bilen ren från inbrända dubb eller svavelutsläpp från industrin.

[limban]

En fråga vem rensar alla trådar utan förklarig?..

[Göran]

En fråga vem rensar alla trådar utan förklarig?..

Tantrum står det i moderationspanelen!