Bra guide för polering i Aftonbladet

[rkoo]

Ovanligt "korrekt" och bra guide av Bosse Bildoktorn i Aftonbladet:

"
Så här blir din bil lika blank som vår
Avfetta och tvätta bilen så den är absolut ren.

Torka av lacken med ett sämskskinn.

Börja med en lite hårdare trissa. Lägg cleaner på trissan. Lägg ner trissan mot lacken och sprid ut medlet innan du startar maskinen (annars stänker det).

Starta maskinen, polera med löst tryck och sprid ut medlet över området du ska polera.

Efter en stund höjer du arbetstrycket och polerar tills det mesta av medlet är borta.

Börja om från början tills du är nöjd med lackens glans.

Avsluta cleanerjobbet genom att successivt lätta på arbetstrycket.

Byt till en mjuk trissa och polish. Arbeta på samma sätt som med cleanern.

Polera både från sida till sida och uppifrån och ner. Då vet du att hela ytan har fått sig en behandling.

Polera ett par gånger med polishen för att sista gången lätta upp trycket successivt tills det är så gott som obefintligt.

Torka bort det polermedel som stänkt runt med polerpapper eller microfiberduk. Avsluta med ett lager vax.



Tumregler för lyckad polering
Lacken måste vara absolut ren innan poleringen börjar, annars gör poleringen mer skada än nytta.

Polera inte utomhus eller i en lokal där det finns mycket damm i luften, skräp som blåser runt hamnar alltid på lacken och förstör poleringsarbetet.

Skydda alla lister och emblem med maskeringstejp. Tejpningen är helt nödvändig vid polering med roterande maskin. Problemet med förstörda lister är inte lika stort om du använder en oscillerande maskin, men den försiktige tejpar alltid!

Polera först med en cleaner, därefter med polish, men byt polertrissa samtidigt som du byter polermedel.

Överdosera inte polermedlen, det skapar bara problem med stänk.

Fastbränt polermedel på lacken poleras bort med lite mer polermedel.

Polera en karossdel i taget, typ en dörr, motorhuven och så vidare.

Polera inifrån och ut mot kanterna. Avslutar du i mitten så är risken stor att den nypolerade ytan blir ful av maskinens sladd.

Oavsett vilken typ av maskin du väljer så bör du undvika lammullstrissor, det är proffsgrejer som kräver rutin.

Du måste vara mycket försiktig när lackerade kofångare och lister ska maskinpoleras med roterande maskin. Skapar du för mycket värme där kan bitar av lacken släppa från underlaget. Den försiktige använder en oscillerande maskin på dessa ställen.

Lacken är alltid tunnare vid alla kanter och veck.




Välj maskin efter behov


Längst till vänster ser du en proffsmaskin för flera tusen kronor, men med en lagom stor trissa för amatören.

Den röda maskinen är också av proffstyp, men kostar bara 800 kronor. Den är alltså inte byggd för att användas dagligen men fungerar utmärkt för amatören som bara polerar några gånger om året. Den stora trissan passar dock bäst för en rutinerad putsare.

Maskinen med två trissor är oscillerande. En ungefär likadan, men av plast kan du köpa för 500 kr.

Den gröna maskinen kostar några hundralappar, men fungerar inte till polering. Däremot är den utmärkt till vaxning.




Även vid maskinpolering krävs det en del handarbete. Antingen med polerpapper eller mjuka tygtrasor, men absolut inte trassel som kan repa känsliga lacker. Jag föredrar microdukar med frottekaraktär, eftersom de fungerar fantastiskt bra, kan tvättas i 90 grader och återanvändas gång på gång.
Om du använder ett flytande vax utan krita så fungerar det även bra på de svarta plastdetaljerna som ofta blir gråa av ålder och ingrott vax med krita som polermedel.
För den ovane är en sådan här oscillerande maskin det tryggaste köpet. Ty då är det ingen risk att du bränner lacken eller får polerrosor. Risken för att du slipar sönder lacken på kanter eller upphöjningar är också betydligt mindre.
Skumgummitrissorna finns i olika hårdhetsgrader. De hårdare trissorna används när man vill jobba bort stora repor, medan de mjukaste passar bäst till finishsteget och vid vaxning. En polertrissa för ca 50 kr har inte samma livslängd som en för 200 kr. Som amatör bör du bara använda billiga trissor som du slänger när du är färdig. Återanvändning av trissor med intorkade rester från en polering för några månader sedan gör mer skada än nytta. Det finns ett oändligt antal polermedel på marknaden, men generellt kan man säga att en ”cleaner” är det kraftigaste polermedlet som används för att ta bort djupare repor samt oxider. En ”polish” tar bort mindre repor och polerrosor, men rår oftast inte på oxiderna.
"

Hela artikeln med bilder finns här:
http://www.aftonbladet.se/bil/retro/article5261730.ab

Blev själv lite imponerad över hur bra artikeln faktiskt var!

[Funk]

För en gångs skull en guide som faktiskt är ganska bra...

/Thomas

[peterv]

Den enda invändningen jag har är torkningen av bil med sämskinn...tycket det är bättre med microfiber handduk...men det kanske är en personlig smaksak

[bustorp]

Ett riktigt skinn är faktiskt helt suveränt vad gäller uppsugning.
Lite tyngre att hantera o mycket dyrare än MF-duk, men det håller mer än dubbelt så länge.
Jag köpte från England senast, det kostade nästan 700:- + frakt, men det är kanongott att jobba med.

Men MF-duk är också väldigt bra så länge man inte behöver vrida ur det.....sen blir det kass.
Skinnet blir bara bättre.......

[Göran]

Den enda invändningen jag har är torkningen av bil med sämskinn...tycket det är bättre med microfiber handduk...men det kanske är en personlig smaksak

Jepp sämskinn och att han nämner polerpapper får mig att rysa lite. Annars ovanligt bra guide.

I Sverige brukar den duken kallas för "Våffelduk".

[Funk]

Jag tycker egentligen inte att det är något större fel på ett väl underhållet sämskinn av bra kvalitet, det är bara så tungjobbat..

/Thomas