163hk/380nm vs 175hk/420nm

Purusam · Inlägg av **Purusam** » 01 mar 2013 17:20

Har en liten fråga till er bilkunniga.

Kommer jag att märka någon skillnad i accelerationen mellan dessa två uppgifter?

Min nuvarande bil har 163hk/380nm och den jag beställt och får i april har 175hk/420nm

Båda är diesel och nm är uppmätt vid 2000 varv. den på 175hk är ca 100 kilo lättare.

Så till frågan kommer det att märkas någon skillnad vid accelerationen ?

Inlägg av **Tantrum** » 01 mar 2013 17:53

Ja, du borde känna skillnad. Högre effekt och lägre vikt borgar ju för det.

Sen är ju den upplevda accelerationen och körbarheten rätt viktig också.
0-100 är ju en sak, men beroende på "effektkurvan" kan man ju uppleva en snabb bil som ospännande och en långsam bil som busig.

Om 163-hästaren är Volvos förra D3:a är accelerationen riktigt jämn och fin över större delen av registret. Jämfört med t ex. min Fabia RS-diesel är Volvon snabbare, men gångkulturen i Fabian gör att den upplevs som betydligt rejsigare.

Crille · Inlägg av **Crille** » 02 mar 2013 09:00

Du kommer känna viss skillnad på det..
Flashning av styrsystemet annars så får du ännu mera effekt!..

Gråben · Inlägg av **Gråben** » 02 mar 2013 10:44

Man märkte en jäkla skillnad på skodan som jag har, jag köpte en trimbox från dieselkraft. Effekten ökade med 15-20 hk, men på dieseln är vridet intressant och den ökningen var 50nm.

Crille · Inlägg av **Crille** » 02 mar 2013 12:26

Gråben skrev:Man märkte en jäkla skillnad på skodan som jag har, jag köpte en trimbox från dieselkraft. Effekten ökade med 15-20 hk, men på dieseln är vridet intressant och den ökningen var 50nm.

Här håller jag dig till fullo, det tråkiga med just dieselboxar är att den enbart ställer på commonrailen efter trycket från turbon.. ( Om inte bilen enbart har commonrail utan turbo )

En box fungerar så ju mera turbon snurrar ju mera volt släpper givaren ut och vips så ställs commonrail trycket på, en box känner inte av tex spikningar m.m, detta kan vara förödande för maskinen..

Det säkraste om man vill "trimma" sin bil/turbo så ska man flasha om styrsystemet då lirar alla grejjer ihop.

Men trimmning var kanske lite OT i denna tråd eftersom TS frågade om skillnande... (Jag skenade iväg lite)

Gråben · Inlägg av **Gråben** » 02 mar 2013 13:53

Du har så rätt Crille, jag menade bara att jag märkte skillnad på den skillnaden hk och nm

Purusam · Inlägg av **Purusam** » 02 mar 2013 13:59

Jo men eftersom det är en helt ny bil, så kommer jag inte att trimma då garantierna förstörs.

Och vad jag läst på så är motorn ny, "independent". Med dubbla turbos.

läste mig till att dom var en av dom sista independent biltillverkarna. Men man kanske inte ska tro på allt man läser.

Här är en bild. Min ska tydligen se exakt ut som den på bilden.

lär ganska vara ganska lätt att gissa vad det är för bil

Bild

Gråben · Inlägg av **Gråben** » 02 mar 2013 14:18

Mazda?

Ser jäkligt fin ut iaf! Menade inte att du skulle trimma den, utan jag menade bara på skillnaden med 15-20 hästar mer och 50 nm mera, nästan som skillnaden du får mellan dina bilar

om man nu kan jämföra så..

Purusam · Inlägg av **Purusam** » 02 mar 2013 14:22

jo en mazda

okey, vill gärna märka skillnad.

Crille · Inlägg av **Crille** » 02 mar 2013 16:07

Jag flashade om min X5:a med min mjukvara idag och fick 50-55Hk och 130Nm mera i vrid, och då har jag en 3 liters diesel 6:a i min BMW..

Fixar man till PDF:en om bilen har sådan så blir den ännu rappare och billigare att köra..

Har man en ny bil och man måste plocka ur ECU:n ur bilen och öppna den så kommer det synas givetvis vid koll, men kör du genom OBDII handsken så måste dom gräva djupt för att hitta att mjukvaran är optimerad/trimmad...

Med Dieselbox så syns absolut inget om man plockar bort den om man har garanti på bilen..

unclebans · Inlägg av **unclebans** » 03 mar 2013 00:08

Jag är övertygad om att du kommer känna skillnad även om nya bilen hade haft exakt lika många hästar. Gamla bilar tappar hästar pga förslitningar...bussningar blir dåliga samt dämpare och fjädrar slits. Allting gör att bilen känns långsam och seg. En ny bil är en ny bil.

Frippe · Inlägg av **Frippe** » 02 apr 2013 20:38

Glöm inte bort drivlinan när du pratar acceleration. Mazdan kan ha helt annan utväxling i växellådan vilket kan försämra/öka acclerationen mot din tidigare bil.

Har fått lära mig att trimning genom utbyte utav mjukvara eller effektbox är ingen bra ide på motorer med EGR. ( för er som undrar vad EGR är http://sv.wikipedia.org/wiki/Avgas%C3%A5terledning )
Då avgasvärdena inte blir bättre genom en effekthöjning, och att sedan leda runt dem ett varv till i motorn ökar slitage på det mekaniska med mera.
Men å andra sidan. Man äger förmodligen inte bilen hela livet, nästa ägare får ta ev problem

bilvardsforum.se